3月26日，由浙江交通集團主導投資建設、中鐵上海工程局承建的杭溫鐵路二期項目最長萬米級隧道——木匪嶺隧道歷時655天順利貫通。至此，杭溫鐵路二期21座隧道全部貫通。

　　杭溫鐵路又稱杭溫高鐵，分兩期建設。一期永嘉至義烏，二期義烏至桐廬接入湖杭高鐵直通杭州西站。杭溫鐵路二期項目是浙江省首條省方全資建設的高鐵項目，由浙江省交通集團主導投資建設，中鐵十二局、中鐵上海工程局等單位承建。項目新建正線全長59公里，設計行車時速350公里，總投資94.8億元，建成後將串聯起杭州、金義、溫州三大都市經濟圈，是浙江省實現“省域1小時交通圈”的關鍵工程。

　　木匪嶺隧道全長10240.34米，橫穿杭州市桐廬縣、金華市浦江縣兩地，設計為單洞雙線，由於穿越5條斷層帶及11條節理密集帶，地質條件複雜，是項目的重難點控制性工程。該隧道的貫通，為杭溫鐵路二期項目在今年打響“路、橋、隧”收官之戰（即全線隧通、全線橋通、路基開挖和填築進度100%）拿下了首勝。

　　木匪嶺隧道進口

　　“作為綜合施工難度較高的一座隧道，木匪嶺隧道也是全線應用‘智慧建造技術’最具代表性的隧道，處處別有洞天，是項目隧道施工技術工藝展現的一個樣板。”杭溫鐵路二期建設指揮部副指揮長張均清説，“施工過程中，我們針對隧道地質複雜、岩體破碎、岩爆等施工難點，應用‘六車一手一橋’成套工裝設備和聚能光面爆破技術等創新工藝，發揮鐵路智慧建造平臺的品質、安全、進度監測模組作用，實現機械化施工、資訊化監控、智慧化作業，提高作業效率和施工品質。”

　　單單一個引入的三維鐳射掃描器，就讓拿著皮尺、量角器、測距儀去測量隧道尺寸的人工時代也一去不復返了。現在，測量人員依託這臺相機大小的設備就能完成對隧道的快速掃描，並將測量採集的各項數據同步上傳至後臺進行三維建模，為優化開挖鑽爆方案調整預留變形量，杜絕二襯欠厚等品質通病提供了準確、可靠的依據，同時為後續施工、支護工作起到“探路”作用。

　　此外，指揮部還採用了隧道混凝土自動噴淋養護系統，解決了傳統二襯混凝土養護中存在的頻率低、不及時、效果不佳等問題。“從前，工人們都是拿著水管對10余米高的隧道拱部進行噴水養護，至於是否噴淋到位，靠肉眼很難分辨。”中鐵上海工程局杭溫鐵路二期項目站前7標總工程師宋飛介紹説，“自動養護噴淋裝置可以形成一個覆蓋隧道拱部的完美弧形，讓水流順著墻壁完成隧道兩側混凝土的養護。同時，我們利用數字化自動監測系統，能自動記錄並在雲端完成噴淋時間、溫度、濕度等養護數據的分享。”

　　木匪嶺隧道貫通現場

　　科技創新為項目建設插上了翅膀，黨建引領則為項目建設注入了紅色動能。面對長大隧道施工過程中的安全風險，杭溫鐵路二期建設指揮部依託“5H共同體”黨建創新平臺，與項目各參建單位組建聯合工作小組，共同開展“掌子面上黨旗紅”主題活動，積極發揮黨員先鋒崗、黨員科技攻關等引領監督作用，加強隧道光面爆破現場監督，確保隧道開挖品質。

　　“我們還以立功競賽活動為契機，組織工人開展隧道光面爆破品質提升賽、隧道初支平整度比拼賽、隧道襯砌品質檢測技術大比武等專項比賽，並成立黨員先鋒隊加強現場管控，與智慧門禁、高精度定位、應急電話廣播、火焰報警、一鍵網路聯動報警、高清視頻監控、LED公示顯示屏等隧道施工安全管理系統一起構建一套人防與技防相結合的安全品質管理體系，充分保障隧道內施工安全。”張均清表示，一系列強有力措施的有效落實，為隧道施工創造了良好作業環境、營造了“比、趕、超、幫”的火熱氛圍，加快了隧道建設進度，提高了施工安全品質，確保了隧道如期保質保量貫通。

　　截至目前，杭溫鐵路二期項目開累完成投資58.77億元，佔項目總投資的61.99%。下一步，杭溫鐵路二期項目將繼續錨定完成年度投資21億元，朝2023年7月全線橋通、2024年6月建成通車的目標邁進。

來源：潮新聞    | 撰稿：通訊員 高天峰 彭俊傑 記者 張帆 陳薇    | 責編：盧橋輝    審核：張淵

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