繞杭州城一圈的中環正在加速推進建設中。有網友提問:中環將怎樣跨過錢塘江?
記者了解到,中環“東半環”的部分路段,會以過江隧道的形式跨過錢塘江——這意味著杭州將新增一條過江隧道,連接錢塘區的大江東地區與海寧。
這條新過江隧道最近有了新進展,中環預計2027年基本建成,到2035年,杭州至少會有40條過江通道。
海寧過江去大江東
走靖江路過江通道很方便
這條新過江隧道為靖江路過江通道,北接海寧市,臨近杭浦高速公路,南接錢塘區的大江東地區,臨近濱江二路,規劃為雙向六車道,設計速度80公里/小時。
靖江路過江通道是104國道海寧許村至錢塘河莊段(海寧雲龍村至錢塘新江村段)的組成部分,這一路段處在中環的“東半環”,起于海寧市周王廟鎮,下穿錢塘江後止于錢塘區河莊街道。總長約5.24公里,按雙向六車道一級公路標準設計。
這一路段的可行性研究報告,近日已通過審查,將爭取早日完成項目報批。
待靖江路過江通道建成,海寧西部許村、長安等地的市民,如果要開車前往大江東地區,就不用繞行至江東大橋或錢江通道,駛入中環之後,從靖江路過江通道即可快速穿過錢塘江,到達大江東地區。還可以經中環繼續向南,到達蕭山機場附近以及蕭山東部和南部地區。
由於中環是不收取過路費的城市快速路,因此靖江路過江通道建成後,經常往返于海寧與大江東之間的市民可以省下不少過路費。同時,眼下車流量較大的江東大橋和錢江通道也可以適度分流,減輕通行壓力。
中環多個路段今年開工
預計2027年基本建成
上個月發佈的《杭州加快打造國際性綜合交通樞紐城市實施方案》中提出,到2027年要基本建成杭州都市區中環。在2023年杭州市政府工作報告中,也明確提出要高品質推進城市建設,提速中環等重大項目。
整個中環由12個項目組成,全長約214公里,經過杭州市內的余杭、臨平、富陽和蕭山等多個行政區以及海寧、紹興等杭州都市區內的“鄰居”城市。目前各屬地政府交通運輸部門正不斷推進項目建設,多個項目路段計劃今年開工。
比如“東半環”的104國道杭州河莊至衙前段工程,初步設計已獲批復,先行段節點工程將於近期開工建設。“西半環”的320國道余杭華塢至富陽高橋段,計劃本月完成工可批復,年底開工建設。“北半環”的320國道杭州博陸至仁和段工程,計劃5月完成初步設計批復,年底開工建設。
中環建成後,杭州市民跨區域長距離出行將更加方便。比如余杭的市民開車去蕭山南部,走繞城高速容易遇上堵車,走二繞會比較遠,還要繞路,屆時,走不收費的中環是更為便利的選擇。從臨平北部去余杭、從大江東去蕭山南部、從富陽去蕭山的市民,都會因此受益。
未來杭州每天有超200萬人次
往來于錢塘江兩岸
除了靖江路過江通道,中環的“西半環”也有一條過江通道——跨富春江的裏山大橋。也就是説,繞杭州城一圈的中環,將為杭州增添兩條過江通道。
根據《杭州市綜合交通專線規劃(2021-2035年)》,杭州市區的錢塘江、富春江沿線共規劃了過江通道35條,平均每隔3.2公里就有一條通道,算上地鐵的過江通道,到2035年,杭州將至少有40條過江通道。
隨著杭州城市規模擴大、常住人口增加,尤其是錢塘江兩岸如錢江新城二期、錢江世紀城和大江東等地區發展成熟度快速提升,越來越多的人會選擇把家安在江南岸,過上跨江通勤的生活。
預計到2035年,杭州錢塘江兩岸每天的跨江交通需求量將突破200萬人次,這對杭州過江設施的佈局和建設提出了更高要求。
未來,杭州的過江通道佈局將“因地制宜,疏密有致”地進行規劃設置。錢塘江的東段,也就是錢塘區和海寧的這一段,規劃新增有涉及中環的靖江路和江東三路等過江通道,通道的平均間距會相對長一些;已建有多條過江通道的錢塘江中段,由於過江需求比較旺盛,所以過江通道會密集一些,新規劃了同協路等過江通道。
此外,大運量的城市軌道交通將成為杭州過江公共交通的主體,構建起高效便捷的跨江公共交通體系。根據預測,2035年杭州跨江交通中公共交通比重要提高至70%以上,更多市民將選擇乘坐地鐵往返錢塘江兩岸。
來源:杭州日報 | 撰稿:黃煜軒 | 責編:汪傑菲 審核:張淵
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