3月26日，民航將迎來夏秋換季航班計劃調整。作為疫情後首個新航季，國內航班總量能否超過疫情前、國際航線能否恢復、機票價格會漲會降？民航作為經濟的晴雨錶，這些與旅客息息相關的問題，將影響2023年旅遊行業乃至整體消費的恢復。

　　成都、杭州等多城市

　　3月機票預訂量已超過2019年同期

　　2023年夏秋航季將在3月26日開啟，本航季的關鍵詞是“恢復”。根據《2023年夏航季航班時刻配置政策》，國內客運周計劃航班量已超過疫情前（2019年），增密較多的城市線多為成都線，在去哪兒平臺上，京蓉、滬蓉線較疫情前更繁忙。

　　去哪兒平臺數據顯示，2023年3月以來（3.1-3.21），國內多個城市機票預訂量已恢復至疫情前水準。3月預訂量前25名的城市中，三亞、成都、杭州、廣州、瀋陽、海口、哈爾濱、長沙、重慶進出港預訂量已超過2019年，南京、北京、武漢、大連等城市恢復至2019年的九成以上。

　　2月以來，以京滬、京廣、滬深為主的商務幹線恢復速度排在全國前列，這説明瞭公商務市場正在迅速復蘇。（從商旅酒店的預訂恢復上也能看出這一點）去哪兒數據顯示，商旅酒店預訂量快速上漲。2月15日至今，商務酒店預訂量同比疫情前（2019年）同期增長1.3倍。商旅酒店預訂除北、上、廣、深四個超級城市外，恢復速度最快的前5位城市為長沙、蘇州、佛山、珠海、杭州。隨著公商務旅客量恢復，國內民航旅客結構已逐漸正常，這有利於航司合理調整航線網路結構，迎接暑運旺季的來臨。

　　大城市航線繁忙的同時，旅遊城市也呈現“淡季不淡”的特點，以三亞、海口為代表的海南，以大理為代表的雲南，兩大旅遊目的地省份的機票預訂量相較2019年增長明顯。在去哪兒平臺上，3月以來三亞進出港預訂量超過2019年45%，海口進出港預訂量增長19%；大理進出港預訂量超過2019年21%。

　　需要注意的是，此次換季除了航線新增及班期變動之外，部分原有航班起飛時刻也有所調整，特別是北京、上海、成都擁有兩座機場的城市。例如，自2023年3月26日00:00起，原在雙流機場運作的國際客運航班將全部轉場至天府機場運作，港澳臺地區客運航班將臨時轉場至天府機場運作，中國南方航空將部分轉場至天府機場運作。為了確保旅客順利出行，發生航變時，去哪兒會主動以多種方式通知旅客，包括短信、電話及App首頁彈窗的方式。

　　日韓澳洲東南亞航班量、預訂量雙增長

　　部分機票價格降七成

　　截至發稿前，國際航線的計劃航班表尚未公佈，但從各航司公佈的新航季計劃來看，國際航線計劃航班量有望達到2019年的七至八成。

　　從去哪兒平臺數據來看，2023年3月1日-20日，泰國、馬來西亞、新加坡、菲律賓、南韓等國家機票預訂量環比增長明顯，機票平均支付價格下降。上海、廣州、北京、成都和廈門是熱門出發地，泰國曼谷、中國香港、南韓首爾、馬來西亞吉隆坡、中國澳門是熱門目的地。根據目前旅客需求來看，泰國、馬來西亞等目的地，航班量有望恢復至疫情前。

　　隨著航班換季的到來，飛往東南亞的航班數量增加，以新加坡為首的目的地機票價格下降明顯。在去哪兒平臺上，4-5月，從廣州、南寧、海口直飛新加坡的含稅機票價格低至500元左右，往返在1200元左右。較2月初下降了七成。五一期間直飛往返含稅價格升至2402元，甚至低於不少國內目的地。

　　日本、南韓、澳洲航線也在近期大幅增班，隨著航線恢復，機票價格也將迎來持續回落。去哪兒數據顯示，4月16日，天津-東京直飛含稅價格為2572元，北京-東京2976元，環比3月降了近八成。

　　受國際形勢影響，中東地區或將成為新晉旅遊目的地。在中國的斡旋下，沙特和伊朗這兩個大國在北京實現歷史性和解，不少旅客對中東地區燃起興趣。在去哪兒平臺上，中國內地飛往伊朗德黑蘭，沙烏地阿拉伯利雅得，阿聯酋迪拜、阿布扎比等城市，均有直飛航班機票在售。

　　去哪兒大數據研究院副院長郭樂春表示：“目前，中國已試點恢復60個國家的出境遊業務，多國已取消新冠核酸檢測要求，開放將是大勢所趨。國內旅客希望出去轉轉，世界也需要中國旅客。去哪兒將為旅客提供更低的價格，更好的服務履約保障。” 

來源：潮新聞    | 撰稿：    | 責編：汪傑菲    審核：張淵

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