湖北、成都車市搞降價，杭州車市的這一槍從送車牌開始。

　　3月20日起，杭州市符合條件的久搖不中者、人才、多孩家庭等個人以及重點企業，可直接申領小客車指標。

　　大量燃油車指標流入市場，會給杭州車市帶來如何變化？

　　有人即刻下定

　　有人持牌觀望

　　消息一齣，就有獲得指標的杭州市民將購車計劃提上了日程。

　　俞先生從加入搖號大軍開始，已經參與了80余次搖號陪跑。如今的他對於每個月的搖號已經變得麻木，只是在搖號結果出來以後去看一下結果。昨天晚上的消息一齣，激動的俞先生立馬將購車計劃提上日程。

　　“雖然最近的車價波動比較大，但進口車的價格應該不至於有太大的波動。既然有用車需求，那就不用再等了，趕緊買了開新車才是最重要的。”俞先生向潮新聞記者表示。

　　3月21日一早，記者在杭州汽車城附近的部分4S店看到，前來看車的市民並不算多。在一家豐田4S店內，記者遇到了前來看車的李先生和他的夫人，也是今天店裏為數不多的客戶。“我們是今天剛剛收到短信説是有指標了，今天正好路過就來看看新車，但不會這麼快買。最近價格戰打得那麼火，很多品牌感覺都沒什麼優惠，想再等等看。畢竟大家都在説‘你不買我不買，車價還能降三百。’”

　　某日係品牌經銷商劉女士向潮新聞記者表示，杭州此輪“送牌”政策能對車市有一定促進作用，即使有近10萬個指標出來，也不會馬上轉化成訂單。“最近別的省份出臺的優惠措施，讓杭州的消費者也有了觀望情緒，再加上臨近四月份的上海車展，很多品牌的車型即將換代，都會促使這部分群體持牌觀望。”

　　她認為，今年年初新能源汽車的降價潮，在一定程度上帶走了部分燃油車的潛在客戶，這對純燃油車品牌會産生一定影響。

　　數萬指標入市

　　能否撬動汽車消費

　　汽車作為社會消費品零售總額的重要組成部分，對於當地經濟活力的提升有著重要作用。數萬個燃油車指標進入車市，究竟能否帶動杭州這座限牌城市的汽車消費？內業認識有著不同的觀點。

　　在杭州某經銷商的早會上，銷售經理陳先生特意向銷售顧問們強調了車牌政策的變動情況。“手上有的潛在客戶這幾天多去聯繫聯繫，邀約到店。特別是之前沒有車牌指標的意向客戶，抓緊聯繫起來。”

　　對於此輪車牌入市，陳先生持謹慎態度。“從之前了解到的情況來看，這些獲得指標的顧客能否全部轉化成新訂單是個問題。”他表示，很多家庭都是全家人一起搖，誰搖中了上誰的，如果一家人中不止一人獲得了指標，最終可能只會産生一個訂單。其次，部分搖號市民其實已經購買了車輛，只是上了外地牌或者區域牌。獲得指標後，只需將車輛過戶一下就可以。因此這幾萬個指標到底能拉動多少新增訂單，還有待觀察。

　　就大型經銷商集團而言，不斷高企的庫存量讓他們倍感壓力。杭州車牌指標入市，對其去庫存將起到積極的作用。米家汽車集團總裁張建業向潮新聞記者展示了這樣一組數據，在2014-2022杭州實施搖號競價措施的8年多時間裏，共有近7萬個指標沒有被消化。也就是説，依舊有很多想購車卻沒有指標的消費者在等待著新車指標。張建業預測，這輪措施之下，預計會産生5萬個新車消費訂單。

　　據潮新聞記者了解，杭州地區不少經銷商都有著很高的庫存壓力。在2022年底的“廠家壓庫”和2023年一季度新的銷售指標疊加下，到底是降價降庫，還是等待廠家的指標調整，不少經銷商們顯得十分迷茫。

　　有消費者發出疑問，在全面價格戰及庫存壓力之下，杭州是否會出臺更強力度的措施補貼汽車消費？張建業認為，杭州地區的汽車工業産值與其他地區相比並不高，只有吉利、廣汽、長安福特等品牌在杭州設有乘用車工廠，産量在品牌中的佔比也不算高。政府直接下場補貼産地車型的可能性並不高。

　　就目前的經銷商數據來看，訂單和客流的增長情況並不算多。從經銷商庫存、政府補貼措施以及常規銷售考核節點來看，今年五六月份可能會有較為實惠的購車價格。 

來源：潮新聞    | 撰稿：張鑫    | 責編：汪傑菲    審核：張淵

新聞投稿：184042016@qq.com    新聞熱線：13157110107