走吧，一起去世界盡頭看看。躺在豪華郵輪，窗外萬年冰川在陽光下閃閃發光；向嬉水企鵝與浮冰上休憩的海豹揮手……當下，人類最晚踏足的南極大陸，越來越受中國遊客追捧。

　　跨越萬里，行程近30天，動輒數十萬花費的旅行，原本只是“有錢有閒”的中老年專屬。如今，船艙裏多了很多熱愛探索未知，或是“撿漏一折價”的中國年輕人。

　　奔赴南極，不再是遙遠的夢：登上中國首個科考站、穿越西風帶、在南極冰雪天地“躺平”…….

　　“南極遊”為何出圈？目前市場成熟度如何？其火熱背後又該如何在火熱旅遊與脆弱生態取得平衡？

　　出行與暴增：中國遊客“盯上”南極遊

　　湛藍天空下，漂浮著巨大冰塊的海面上，一群“穿著燕尾服的紳士”在歡快玩水；數只帝企鵝站在浮冰上飄過來，信天翁展開3米長的翅膀掠過海面……

　　剛結束20天南極遊行程，北京青年Ada回到家後不斷收到朋友圈點讚，但驚喜不止於此，她在返程中遇上一份突如其來的“大禮”——十幾條虎鯨靠近遊船，時不時躍出海面噴水、戲耍，“聽夠”了船員們的歡呼和驚嘆後才離開。

　　早在今年1月，Ada就預定了“海神號”南極郵輪，選擇探險航線。儘管票價超15萬元，百餘人的遊輪上，她看到大概一半都是中國遊客，“導遊同樣感嘆，今年中國遊客佔比很大。”

　　從收客和諮詢的情況來看，栗可旅行産品經理limmy感慨，“越來越多年輕人開始盯上南極遊，80%是80後、90後群體。”而以往遊客以有消費力的中老年人遊客居多，因為行程長、價格動輒一二十萬元起步。

　　limmy介紹，中國遊客去南極，“主要是看冰川風貌和極地動物，還會在南極不同點位登陸。”行程安排上，遊客一般需先乘坐航班飛到阿根廷布宜諾斯艾利斯，然後轉機到阿根廷烏斯懷亞登船，穿越德雷克海峽抵達南極。

　　潮新聞記者注意到，各大平臺都推出了多條南極遊線路，主要分為豪華遊和探險遊。比如純粹玩南極半島行程，需10-15天左右，價格約10萬元；南極三島（福克蘭群島、南喬治亞島、南極半島）遊玩行程約20-30天，價格15-30萬不等。

　　根據國際南極旅遊組織協會（IAATO）數據顯示，2023-2024年南極旅遊季，中國遊客預計恢復到疫情前的80%。

　　該協會官網一份報告顯示，2012-2021年，中國遊客累計近40000人，成為僅次於美國的南極旅遊第二大客源國。此外，造訪南極的中國遊客在疫情前五六年間暴增300%。

　　“從這個層面看，‘南極遊’已經成為新熱門。”廣州大學文化旅遊産業研究所所長萬慶濤向潮新聞記者表示，畢竟能負擔幾十萬元旅行費的消費群體人數有限，單從這部分群體看，已經很多人去南極了。

　　秒殺與登船：“南極遊”為何出圈

　　當下，南極進入夏季，迎來旅遊黃金季。不少青睞南極遊的年輕人表示，無力承擔一二十萬元旅行費，會在社交平臺頻繁翻閱“撿漏”攻略。

　　杭州姑娘張媛（化名）便是其中之一。在小紅書輸入“南極旅遊”，她看到跳出30000余條筆記。根據“前輩”經驗，需要提前一年準備。她加入了各種與南極旅遊相關的QQ群、微信群，目的是秒搶遊輪折扣。

　　多名南極遊客向潮新聞記者反饋，原本一二十萬元的南極郵輪艙位，手快能搶到1.5折的票，只需3萬元。“臨近出發前，個別船倉沒賣完，船務公司就會打折銷售。不過需要自己買機票到烏斯懷亞登船。”

　　但即使沒有折扣的南極遊，也同樣需秒殺。

　　《中國國家地理》雜誌社11月推出了2024年年底“南極科考遊”線路，不到一個月，130張船票全部售罄。該線路行程共計17天16晚，價格從9.98萬元至15.98萬元不等。

　　“南極遊”進入大眾視野已久，越來越受到中國遊客追捧。潮新聞記者從攜程獲悉，截至12月14日，今年下半年南極遊在平臺訪問量環比上半年增長32%。

　　“南極遊”為何一艙難求？所謂“科考遊”，又包含哪些元素？萬慶濤表示，很重要的一個因素是，南極特殊的地理環境和生態環境，可以滿足遊客的獵奇心理。

　　在多名曾赴南極的中國遊客看來，“南極遊”代表圓夢之旅，“最大的願望是多登陸，近距離觀看南極的生態和地貌”“世界向我打開全部許可權”“來南極看看冰雪童話世界”……

　　“對地球未知端的一種學習、探索。”在Ada看來，遊輪配備近20名南極探險隊員，有些是研究鳥類、鯨魚的教授，也有些是具有豐富南極旅遊經驗的人，在遊輪航行學習到動物、植物、地理和歷史等知識。

　　在多數遊客們看來，“南極遊”是每位探險愛好者嚮往的“必去之地”。“貓貓”今年完成了27天“南極遊”，一直有著“7+2”（攀登七大洲最高峰，且徒步到達南北兩極點）的探險計劃。抵達南極後，她發現南極體驗只能用震撼形容，遠超乎自己想像。

　　此外，遊客們也反映，隨著“南極遊”越來越成熟，旅遊門檻大幅降低。價格較以往暴跌，針對中國市場的遊輪中文服務越來越貼心。

　　資深“南極遊”從業者limmy向潮新聞記者介紹，“這兩年船司頻頻打特價，以往50萬元的遊輪價，如今最低2.8w就可以買一張通往南極船票。”也正因此，很多中國遊客覺得南極不再遙不可及。

　　同時，分享帖在網路上形成了較大聲量，引來很多年輕人的跟風。limmy表示，大家去南極的本質是希望擁有到最遙遠地方、欣賞最極至美景的體驗，“但細究其中原因，個人追求的實現和網路從眾心理，或許兩者都有。”

　　火熱與平衡：最後一片凈土該如何保護

　　中國遊客從遊輪下來，劃著皮划艇準備登陸南極喬治王島，讓國際冰凍圈科學協會會員、中國第35次南極考察隊成員、安徽師範大學地理旅遊學院季青教授印象深刻。

　　這一幕，是季青途徑長城站時看到的。位於南極半島上的長城站，是中國第一個南極科考站，科學家們常年駐紮在此科研。其博物館裏陳列著1984年中國首次登上南極大陸的科考用品，如今成為中國遊客必打卡點。

　　自然資源部根據《南極活動環境保護管理規定》《南極活動環境影響評估文件目錄》《訪問中國南極考察站管理規定》等相關條例，要求赴南極長城站旅遊組織者必須遞交材料，提出訪問申請，獲批才能參觀博物館。

　　據新華社此前報道，一個由上百名中國遊客組成的旅遊團參觀南極長城站，忙碌的科考隊員每週最多要接待4次遊客，每次12至100人，這些遊客大部分來自中國。

　　但是，熱鬧的旅行團讓科考隊為難，畢竟，遊客好不容易到達科考站，如果不歡迎他們，這不合情理。可對科考隊來説，遊客頻繁來訪影響研究工作，也或將南極脆弱生態陷入困境。

　　登上南極大陸，儘管遊客不能隨意産生垃圾，但對南極生態環境的影響仍舊不可避免。也正因此，如何做好南極生態保護，是南極遊的最大矛盾點，也是業內長期爭論焦點。

　　季青認為，遊客通過正常手續、正規規渠道遊南極，對國民科學素養、環保意識、旅遊經濟有一定促進作用。但是，培養遊客生態環保觀念不可忽視，否則不僅導致南極大陸受污染，也可能將病毒、遠古細菌帶出南極，“比如隨意撿塊石頭，或是翻動地衣植被，都可能將古菌帶出南極大陸。”

　　Ada也對此深有感受。11月底，她登陸南極福克蘭、南喬治亞島時，遇上禽流感。儘管當時百餘名遊客回到遊輪後，工作人員會用高壓水槍沖洗遊客靴底、褲腿，再用消毒水浸泡鞋底，但也不免讓人擔憂病毒外帶。

　　此外業內人士建議，遊客與南極野生動物相處界限需要更加嚴苛，希望遊客儘量不要打擾南極“原著民”。海豹、海獅、虎鯨等其他野生動物，受到外界干擾，或存在攻擊行為。中國考察隊要求隊員們給企鵝拍照必須站在10米之外，但是有的旅遊團只要求遊客與企鵝相聚5米，規則顯然不嚴謹。

　　顯然，控制遊客數量、規範遊客行為，使南極旅遊活動有法可依、有規可循，只是南極遊的基礎規範。如何在不打擾南極科研和把對生態影響降至最小，實現旅遊産業發展，是南極旅遊開發過程中亟待解決的難題，也是南極旅遊的理想發展狀態。

來源：潮新聞    | 撰稿： 吳越 吳馥梅    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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