節假日高速堵車一直是社會熱點話題，公眾對於優化現行高速免費政策的呼聲越來越高。全國政協委員、江西省市場監督管理局副局長譚文英建議，將現行的部分法定節假日高速免費通行政策，調整為每輛車按年享受固定免費通行時長，讓公眾高速出行更加靈活自由。

　　高速免費通行政策自2012年實施以來，大幅降低了通行成本，讓出行安排更加靈活，老百姓獲得了巨大的福利。不過，這一惠民政策也帶來了一些新的問題，擁堵就是其中老百姓吐槽比較多的一點。節前的返鄉車流、節後的返城車流，堵在路上的日子費時費力還費油，“趴窩”在路上的車子也不少。

　　因為免費時段集中，大家的出行不可避免集中起來。扎堆出行隨之帶來的問題也顯而易見，高速擁堵緩行、服務區壓力過大、景區內人滿為患等。

　　調整為每輛車按年享受固定免費通行時長，好處多多。大家可以自行決定免費通行的時間，不必集中在同一時段，不必扎堆上高速，有助於化解目前幾個免費通行假日高速擁堵的問題，讓更多人享受到免費通行政策的福利。

　　但若要真正落地，問題不是沒有。現在引起大家熱議的方案主要有兩種，一種是按時間免費，一年給固定天數的免費通行時間；另一種是里程免費，時間不固定，但總的免費通行里程固定。

　　兩種方案其實都有許多現實困境：比如時間免費，會不會導致為了節約時間開快車或者疲勞駕駛？還有里程免費，這個額度怎麼定，畢竟每個人的需求不同，情況也不同，定得低了，有的人家離得遠，原來七天免費可以來回跑個幾千公里，改里程免費後，反而不如原來跑得遠了。定得高了，有些車輛甚至可能一年到頭都能免費通行，似乎也不公平，總不能一人一策、一人一個額度吧？ 原來是統一時段免費，享不享受在你，因為不喜歡扎堆，很多人事實並沒有去享受到免費通行，可如果調整為按時免費、里程免費，勢必導致每輛車都有機會享受，這意味著免費的範圍在擴大，高速公路的收益必然降低，高速公路運營方能不能承受？

　　技術上也有難度，同一個口子上有的車子免費有的則需要收費，情況變得非常複雜，管理上的難度必然大幅增加。顯然，要解決這些問題不是那麼簡單的事，可不可行也需要深入地論證。

　　但這些方案背後不一樣的解題思路，還是值得好好研究的。事實上，免費通行政策本身也在不斷完善變化中，比如，免費通行以駛離高速的時間為準，化解了扎堆等零時入高速的問題。免費通行政策畢竟誕生於私家車還未普及的年代，時至今日，私家車的擁有量、普及程度都有了大幅提高，根據新的情況適時調整也是應有之義。優化的最終目的是更便捷更高效更具人性化。如果暫時沒有完美方案，不妨先行試點，摸索著前進。

來源：潮新聞    | 撰稿：評論員 高路    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

新聞投稿：184042016@qq.com    新聞熱線：135 8189 2583