近日，內蒙古自治區鄂托克前旗全民免費乘坐公交的消息，引發廣泛關注。

　　據稱，全區域全民無限期免費乘坐公交車的模式從1月5日開始實行，目前還沒有截止日期，計劃一直免費。

　　當地有關部門稱，此舉是為了優化營商環境。

　　公交車全民免費乘坐啟動儀式（圖源鄂托克前旗發佈）

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　　據悉，這個地處偏遠地區的旗（縣），當地共開通5條公交線路，配備公交車輛16輛，線路覆蓋鄂托克前旗敖勒召其鎮（旗人民政府駐地）的社區、學校、商場、公園、醫院等公共服務場所。

　　公交車每天運作142個班次，運送乘客1100人次以上。據預測，公交全部免費乘坐後，預計乘客可增加30%以上。

　　據鄂托克前旗交通運輸局工作人員解釋，之所以出臺上述優惠政策，是為了優化當地的營商環境，提倡綠色出行。“之前是學生、老人、教師、軍人、消防員、殘疾人等憑證件可以免費，咱這次是全民都免費了。”

　　營運費用的問題，全部由政府的惠民資金來支援。當地也曾發文稱，鄂托克前旗將公交車成本運營費用納入財政預算，並對公交線路、時間、班次等進一步優化，確保把好事辦實，把實事辦好，做到“免票價不減服務品質”。

　　早在2022年4月，當地印發的《鄂托克前旗對標先進打造一流營商環境行動方案（200條）》通知中就提到，推動城市公共交通事業發展，重點做好規劃引領、基礎建設、服務管理、溫暖出行等方面工作，讓更多人理解公交、支援公交、選擇公交，乘坐清潔能源公交車。

　　看來這次決定“全民免費”乘坐公交是瓜熟蒂落，不是一時心血來潮。

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　　這一措施之所以引發大眾關注，重點不僅僅在於免費，而在於“全民”。部分特殊人群免費乘坐公共交通，是許多城市的慣例，已經不稀奇。

　　一個地處偏遠地區的旗縣，願意拿出如此誠心讓全民免費乘坐公交，自然有著謀劃已久的考慮。這是在經濟效益與社會效益之間尋找一種更有利於當地形象、發展的平衡，希望選擇乘坐公交，鼓勵健康出行。

　　這很像當年的西湖景區免門票引發的大眾關注，當時許多人感覺不可思議。而到今年，2024年新年剛開始，各地景區景點免門票的新聞便鋪天蓋地而來。

　　這都是在遵循著同樣的一種邏輯。

　　把城市看作一個整體，淡化各行業之間曾經明晰的利益分割，把目光放到整體的經濟和社會效益，考慮有形無形的總體收益，當然不失為一種有益的探索。

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　　當地所解釋的為了營造良好的營商環境之説法，儘管不是非常貼切，也的確説得通。營商環境的優化有許多方面，城市交通當然也被列入其中。

　　不過，繼續深入地做分析，除了當地有不錯的財政收入，即“不差錢”之外，更重要的考慮或許是社會效益在更廣闊範圍的張揚：以經濟效益的小部分失卻換取更大的社會效益，這筆“賬”最終是合適的。

　　比如在這個引全國矚目的大招出臺之前，當地已經對老人、學生、教師、軍人、消防員等群體公交乘坐免費了。這與全國不少城市的運營理念一致，是給予這些群體的優待、尊重和榮譽，恰恰是社會風尚在某種通道上的弘揚。

　　這樣的思路無論如何都是值得借鑒的，也可以説是社會經濟發展到一定程度，政府公共政策的一種順勢而為的選擇，體現的是取之於民用之於民的真誠理念。

　　前不久，有一份對全國中心城市公交客運量排名情況的盤點。進入前十名的依次是北京、重慶、廣州、成都、上海、深圳、青島、武漢、西安和大連。

　　排在第一位的北京，其公交年客運量為17.26億人次，擁有公交車輛數2.76萬輛。

　　事實上，培養人們乘坐公共交通工具的習慣，以減緩城市交通的壓力，已經成為超大城市、特大城市深謀遠慮、苦口婆心的抉擇。這與交通線路佈局、便捷程度、人們的理念等等都有著千絲萬縷的關係。

　　面對私家車擁有量繼續年年遞增的現實，鼓勵乘坐公共交通工具，早已是所有城市、城鎮一致的思路。降低空載率，以價格做吸引力，顯然是一種很接地氣的辦法。

　　敢於第一個“吃螃蟹”的鄂托克前旗，或許在引領一種未來處處可見的風尚。

來源：中國網    | 撰稿：陳鷹    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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