這段時間，電動三輪車火到國外，已經成為大家津津樂道的話題。外國網友邊騎邊點讚“這車老好了”；國內企業也乘勢而上，為自己的經典款搖旗吶喊。

　　其實，除了三輪車，電動兩輪車（包括電動摩托車、電動自行車）也就是我們常説的“小電驢”，也跟上了這波出海潮流。

　　台州立馬車業集團有限公司（以下簡稱“立馬公司”）就有電動三輪車、電動兩輪車等出口業務。

　　公司國際業務總監姚政覺得，國外市場裏，電動兩輪車需求更大，産業更火爆，“去年我們出口了大概1萬台電動車，其中三輪車佔20%，兩輪車佔80%。”在兩輪車裏，電動自行車又比電動摩托車要更暢銷一些。

　　東南亞、歐洲、非洲、美洲……國産電動兩輪車已被“騎”向各大洲。

　　立馬公司的電動自行車主要銷往東南亞的發展中國家，電動摩托車主要銷往西歐的發達國家。

　　“電動摩托車的價格更高。”姚政介紹，公司出口的電動自行車約250美元/臺，電動摩托車在幾百到2000美元/臺；市場上更貴的電動摩托車可能高達5000美元/臺，甚至上萬。

　　2015年，立馬公司開始零星出海；近兩年，公司越發重視外貿，組建外貿團隊，擴大國際市場，去印度尼西亞、土耳其、哈薩克等地參加展會。

　　展會上，姚政和團隊收到最多的諮詢，是關於兩輪車的最高速度、續航、外觀、價格等，不同國家有不同的關注點。

　　説到電動車出海，姚政打趣著説：“國內市場太‘卷’了。”目前，我國電動車市場日趨飽和，國外則是一片藍海，吸引著諸多企業奔赴。

　　和立馬公司一樣瞄準國際市場的電動車企業不少。

　　去年，知名電動車企業“綠源”在中國香港上市。綠源集團總部位於浙江金華，在浙江、山東及廣西經營三個生産工廠。集團創始人、董事局主席倪捷曾公開表示，綠源上市後，將開展電動兩輪車的全新佈局，以國內市場為主，同時開拓國外市場。

　　雅迪早在2007年就成立了進出口公司，2019年在越南建設了海外生産基地，並在新加坡、德國等地成立了行銷服務公司。據雅迪《截至2023年12月31日止年度業績公告》顯示，整個年度，該集團繼續在全球推廣品牌，其國際分銷版圖已擴展至歐洲、東南亞、南美及中美洲等90多個國家。

　　臺鈴集團則是在2022年就與聯合國環境署等，就共同推進聯合國電動出行項目及相關工作安排達成共識。

　　也不是所有企業都能乘勢而上。一名業內人士告訴潮新聞記者，部分電動三輪車有著較多的附加功能，成本較高，售價也比常規的電動三輪車要高出好幾倍。有些國外消費者會抱著好奇心理採購，但由於價高，難以大批量銷售：“産品沒有競爭力，就沒有市場。” 

來源：潮新聞    | 撰稿：徐婷 實習生 丁書堇    | 責編：汪傑菲    審核：張淵

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