在“沉寂”了近3個月之後，威馬汽車終於迎來一個難得的利好消息——

　　1月3日，威馬汽車官方微網志公告稱，上海市第三中級人民法院于2023年10月7日受理了威馬集團的預重整申請。預重整期間，威馬集團已完成審計評估、債權申報、資産核查等工作，並與多個意向投資人接洽取得初步成果。

　　有鋻於此，威馬集團于2023年12月13日向上海市第三中級人民法院正式提交了預重整轉重整的申請。2023年12月29日，上海市第三中級法院裁定受理。

　　2024年1月2日《民事裁定書》送達威馬集團，這或許是威馬汽車最後的救命稻草。

　　最多九個月定生死

　　法院受理威馬汽車提交的破産重整申請，只是威馬自救之路邁出的第一步。

　　根據《中華人民共和國企業破産法》相關規定：債務人或者管理人應當自人民法院裁定債務人重整之日起六個月內，同時向人民法院和債權人會議提交重整計劃草案。前款規定的期限屆滿，經債務人或者管理人請求，有正當理由的，人民法院可以裁定延期三個月。債務人或者管理人未按期提出重整計劃草案的，人民法院應當裁定終止重整程式，並宣告債務人破産。

　　這意味著，一旦法院同意威馬的破産重整申請，威馬少則6個月，最多9個月必須完成重整計劃草案，否則只能宣佈破産清算。

　　留給威馬自救的時間不多了。

　　接盤俠會是誰？

　　威馬汽車公告顯示，威馬已與國際國內意向戰略投資人進行商談，已經取得初步成果。去年9月12日，美股上市公司開心汽車曾和威馬簽署了非約束性並購意向書，計劃增發一定數量的新股並購其股東持有的100%股權。

　　開心汽車董事長兼首席執行官林明軍在去年11月接受媒體採訪時曾透露，跟威馬的並購事宜分為三個階段：第一個階段是前期的商談和TS（並購意向書）的簽署。第二個階段是做審計盡調、法律盡調、財務審計等比較細緻的工作。第三個階段是雙方正式簽署SPA並購協議，並報送納斯達克交易所進行審批，完成法律的並購流程。

　　開心汽車成為威馬的接盤俠可能性較大，但也不排除其他意向投資人參與。不過，拯救瀕危整車企業的投資風險非常大。

　　此前已經有不少類似的失敗案例，比如長盛興業收購寶沃汽車、寶能收購了觀致汽車以及江蘇深商投資眾泰汽車。

　　面臨重重挑戰

　　公告還稱，經過法定程式核實威馬集團的基本情況、資産和負債情況，意向戰略投資人普遍認為，儘管目前威馬集團正面臨流動性危機，但其在産品技術、産業鏈、市場運營和製造能力等方面，仍具備一定的價值和潛力。

　　但值得注意的是，威馬汽車雖然並未公開最新的債務情況，但其實際負債情況或不容樂觀。威馬汽車招股書顯示，2019年-2021年，威馬汽車營收分別達17.61億元、26.71億元、47.42億元；凈虧損分別為41.45億元、50.84億元、82.06億元，三年累計虧損高達174.35億元。

　　截至2022年3月31日，威馬汽車的賬面剩餘現金及現金等價物僅剩36.78億元。威馬汽車對此曾經做過辟謠：目前網路上傳聞的威馬融資400億等資訊均為不實資訊，多數報道混淆了融資金額與債權以及債務金額。相關融資及經營情況公司曾在招股書中公開披露。

　　天眼查數據顯示，威馬汽車2023年12月以來新增多條被執行人資訊，被執行總金額超1億元。此外，還存在多條被限制消費令、股權凍結資訊。

　　有業內人士表示，即使威馬汽車此次重整成功，在當前激烈的新能源市場競爭環境下，依舊會面臨重重挑戰。

來源：杭州網    | 撰稿：記者 張景嵩    | 責編：周宣印    審核：張淵

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