“最愛湖東騎不足，桂花味裏楊公堤”。正處於亞運時間的杭州，濃郁的騎行氛圍伴隨著芬芳的桂花香，瀰漫在城市的每個角落。

　　杭州第19屆亞運會自行車項目比賽于9月25日至10月5日舉行，各國自行車隊參加場地自行車、公路自行車、山地自行車、競速小輪車4個分項的爭奪。觀眾們見證亞運會單車玩法能有多少花樣的同時，也早已按捺不住像運動員一樣騎車“追風”的心。

　　“還沒看完比賽，我就網購下單了一輛公路自行車。”9月27日，場地自行車女子團體追逐賽比賽現場，觀眾秦女士向潮新聞記者發來資訊：這個假期打算重啟騎行計劃。

　　亞運掀起的“騎行風”不止在場館之內。在杭州，有眾多騎友，還有帶著産業升級的理想闖入零售行業的“車二代”；在浙江，諸多自行車零部件生産企業全國領先；在全國各地，自行車正變成時尚單品，甚至是新的“社交貨幣”。

　　杭州第19屆亞運會將如何作用於“騎景”？潮新聞記者多方採訪，深度解析背後折射出的消費熱和生意經。

　　數萬元一輛的自行車為何成“熱寵”

　　楊驊捷留學7年歸來，選擇了自行車零售行業，她經營的“GRAND高端自行車品牌集合店”開在杭州錢江新城，一整面玻璃墻，確保店內擺放的自行車展品最大程度被來往的消費者注意到。

　　“我們最主要的顧客來自小紅書和大眾點評，以年輕人居多，”潮新聞記者來訪時，楊驊捷正在接待外國顧客Steven。據她介紹，店裏的自行車大多是國際高端品牌，主流價位在1.5-3萬之間，也有10萬元以上的，8月的營業額在100萬元以上，“部分熱門高端車型訂購需要等待，有些品類甚至缺貨。”

　　為何超萬元自行車銷售火爆？

　　楊驊捷向潮新聞記者解釋，如今，自行車不只是一種代步工具，而是被賦予了更多的社會屬性。她認為，目前是“自行車4.0時代”——1.0時代，自行車是價格低廉的交通工具；2.0時代，騎行“紅火”，但面對的是圈內的騎行發燒友；3.0時代，隨處可見的共用單車讓更多人習慣騎行代步；而走進4.0時代，自行車成為一個健康生活的時尚單品。

　　在楊驊捷眼裏，騎行不同的路線，就好像在遊戲的場景中不停穿梭，挑戰不同的“副本”。當自行車成為了潮流時尚的商品，它的身價也就非同一般。楊驊捷的店裏，自行車被擺放在櫥窗裏、展示架上，像精美的工藝品，其店舖的選址也位於繁華地段，與豪華汽車品牌賓利、高合等為鄰。

　　浙江省自行車電動車行業協會理事長陳建龍告訴潮新聞記者：“自行車有入門級、有高端的，這兩年隨著騎行熱潮的興起，高端自行車供不應求，甚至比普通自行車要好賣。”

　　國內自行車企業究竟有多強

　　很多騎友可能不知道，他們購買的騎行裝備，有不少都來自國內車企，甚至是浙江製造。

　　“如果你買一輛自行車，上面的鏈輪曲柄很可能就是我們生産的。”蘭溪輪峰車料有限公司相關負責人告訴潮新聞記者。目前，該公司的産品佔據全球市場份額的25%。崔克、閃電、美利達、捷安特、喜德盛、迪卡儂等騎行愛好者耳熟能詳的知名自行車品牌，都與他們企業有長期合作，品質和市場佔有率已達到世界前列。

　　蘭溪輪峰車料有限公司是國家級專精特新“小巨人”，也是目前國內排名前列的自行車鏈輪曲柄生産和出口企業，通過與浙江大學高端裝備研究院的共同開發，成功研製公路自行車無線電子變速系統。

　　陳建龍向潮新聞記者介紹，浙江在自行車整車生産上可能成績一般，但很多自行車零部件生産企業優勢明顯，甚至達到全球領先水準。如生産腳踏的寧波巨隆，其銷量早在多年前就已經是全球冠軍，産品佈局全球100多個國家和地區，還有生産車頭碗的寧波恒隆、生産輪胎的杭州中策等等。

　　“實際上一輛高端自行車的構造十分複雜，由數百上千個零部件組成，特別是自行車的傳動系統和變速系統等核心部件，技術要求十分高。”陳建龍介紹，隨著國內自行車熱潮的興起，國內企業也在卡脖子的技術上有所突破。這兩年，國際銷售量比較大，也帶動了國內零部件企業的發展，一些高端品牌可能也把國內的零部件納入到供應鏈體系中。

　　此外，乘著杭州亞運會的東風，國內知名自行車品牌瑞豹和喜德盛等紛紛“騎”進亞運會賽場，成為中國自行車運動員的“亞運戰車”。9月25日，在杭州亞運會山地自行車男子奧林匹克越野賽中，中國國家山地自行車隊米久江、袁金偉騎乘“喜德盛”分別獲得冠亞軍。

　　作為國內高端自行車品牌第一梯隊的瑞豹，是杭州亞運會上全國唯一的自行車賽事服務商。“亞運會上中國隊使用的自行車，整體車架採用高強度、高模量的碳纖維航空航太材料，同時通過對整車進行風洞測試，外形設計比原來的産品有效降低風阻5%。”山東泰山瑞豹複合材料有限公司市場部相關負責人李為海説。

　　近年來，隨著騎行市場的火熱，瑞豹自行車的發展勢頭迅猛，“2018年以後，我們開始生産面對大眾的中高端自行車。2021年開始，自行車市場的火爆跡象顯現，尤其是去年以來，訂單已經是排到今年，而今年的訂單已經排到了明年。我們的二期工廠已經開建，預計年産能達20萬輛。”

　　騎行熱還將持續多久

　　“前段時間和央視一起拍了一個視頻，以自行車為主線，介紹了杭州的城市風貌，感覺還是挺特別的。亞運來了，帶來了運動氛圍，加上杭州的綠道和道路基建，給了‘騎友’們自發探索的空間。”在杭州見到佟樑的時候，他穿著黑色的運動裝，相較于一個月營業額逾千萬元的自行車企業“老闆”，更像是隨時準備開騎的運動健將。

　　佟樑是個“自行車二代”。父輩從上個世紀開始涉足自行車相關行業，而10年前，23歲的佟樑也正式“入夥”，在杭州九溪成立全國首家高端騎行會所“九騎單車生活館”。

　　“我們常説，現在的騎行分為運動騎、社交騎和咖啡騎，折射出的是大家不同的需求。騎行路線可長可短，長到跨越幾千公里‘拉練’，短到從家裏去喝咖啡的距離。像去年很火的折疊自行車‘小布’，就是因為高顏值和可以自行改裝不同模組火起來的，以大家對騎行的傳統印象會覺得不可思議，但毋庸置疑，這也是一種需求。”在佟樑看來，騎行文化的形成，讓更多人選擇成為“騎友”。

　　佟樑向潮新聞記者介紹，近幾年自己樂見的變化是：越來越多“95後”“00後”參與到騎行熱潮中，使得這項運動有了長遠發展的機會；女性騎友不斷增長，拉動了騎行配件乃至運動服飾的消費；40歲-50歲的人群也想體驗，顯示騎友的年齡段持續外展，“全民健身”初見成效。

　　“我們聊的這一會兒，我收到了十幾條諮詢微信，從這個角度來説，騎行是挺火。”楊驊捷説。

　　“我們現在消費端的用戶大概在26萬人左右。線下的社群一般一場活動在60-100人左右，以早晨湖邊騎行為主。”佟樑向潮新聞記者介紹，在自己的調研中，60%騎友的熱愛很依賴氛圍的帶動，所以多舉辦賽事、社群活動，讓他們有參與感。

　　佟樑對於騎行熱的可持續發展信心滿滿。他告訴潮新聞記者，即使潮水退去，留下的也會是比原先多得多的騎行愛好者。此外，他相信未來會有越來越多的集合性買手店或者特色店舖，讓騎行用品的購買更具有趣味性。

　　亞運會會進一步帶動“騎行熱”嗎？佟樑説，從營造運動氛圍的角度來看，亞運的意義已經可見一斑。陳建龍也認為，杭州亞運會的舉辦，會進一步對自行車産業産生促進作用，帶動更多人加入騎行的隊伍。騎行的人更多，銷售的車輛也隨之增長，對國內整個自行車産業也會有相應的促進。

來源：潮新聞    | 撰稿：陶韜 魯傑    | 責編：丁薩    審核：張淵

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