馬來西亞馬中關丹産業園鳥瞰圖。
北部灣控股（馬來西亞）有限公司供圖
聯合鋼鐵廠的工人在車間工作。
聯合鋼鐵（大馬）集團公司供圖
從馬來西亞首都吉隆坡驅車3個多小時，就到了彭亨州的首府關丹。這座寧靜的小城位於馬來西亞東海岸經濟特區，毗鄰關丹港，關丹河從這裡蜿蜒而過，流向大海。2013年2月，馬中關丹産業園正式開園，與中馬欽州産業園一起，開創了“兩國雙園”模式。10年來，作為中馬共建“一帶一路”合作的典範，馬中關丹産業園不僅推動了中馬務實合作，也加深了兩國“切水不斷”的情誼。
“東海岸經濟特區最成功的工業園區之一”
2014年，習近平主席提出，“要對接各自發展戰略，將欽州、關丹産業園區打造成中馬合作旗艦項目和中國—東盟合作示範區”。圍繞這一目標，中馬兩國展開了緊密合作。
如今，馬中關丹産業園建設取得豐碩成果：累計簽約項目12個，項目總投資額超400億元人民幣，創造總工業産值超350億元人民幣，創造長期就業崗位約5000個，預計帶動關丹港每年新增吞吐量1000萬噸……
“10年來，馬中關丹産業園已成為東海岸經濟特區最成功的工業園區之一。”馬來西亞東海岸經濟特區發展理事會首席執行官柏查威説，“馬中‘兩國雙園’模式是成功的。”
關丹産業園的成功離不開建設者們的辛勤付出。
聯合鋼鐵是首個入駐産業園的項目，從項目開工到全流程生産線的建成僅用時18個月。如今，聯合鋼鐵項目年産能已超過350萬噸的設計産能，是馬來西亞最大和最先進的全流程工藝鋼鐵企業之一，産品面向全球銷售。
回憶起剛到關丹的情景，聯合鋼鐵（大馬）集團公司副總經理胡玖林至今記憶猶新，“2014年我來的時候，這裡是一片山地和沼澤，光土方工程就花了1年多的時間。”他指著自己所在的辦公室，對本報記者感嘆：“誰能想到這個辦公樓所在的地方，以前就是一座山。”如今，廠區道路寬闊整潔，辦公樓、廠房、宿舍鱗次櫛比。
“聯合鋼鐵項目的工藝設計、裝備等都來自中國，採用的是行業最先進、最優良的。”胡玖林説，有位當地官員來聯合鋼鐵訪問，一進園區就問：“你們這裡環境整潔，怎麼不像個鋼鐵廠？”得知項目環保指標高於當地標準，生産過程中産生的餘熱、廢氣等都被收集起來用於發電，實現了迴圈經濟和節能減排，這位官員驚訝地睜大了眼睛。
聯合鋼鐵目前有4000多名員工，其中大部分都是本地人，他們的薪水遠遠高於當地平均工資水準。在這裡工作的馬來西亞小夥凱利説，關丹所在的東海岸發展相對落後，當地居民尤其是年輕人，以往都去相對發達的西海岸地區找工作。如今，他可以就近到産業園工作，生活水準有了明顯提高，“我們這裡有的一家四五口人都在産業園上班”。
柏查威説，關丹産業園發展推動了馬中兩國投資，同時為當地創造了從生産到管理多個領域的崗位。在園區開發過程中，當地承包商和供應商也參與其中，大量的當地中小企業從中受益。
“從中國夥伴身上看到了專業和努力”
關丹港碼頭，碧綠的海水輕輕地沖刷著海岸，卸船機高高聳立，集裝箱整整齊齊，鐵砂石、焦煤等剛運來的材料有序堆放，鬥輪堆取料機往來穿梭……這是一個現代化、專業化的碼頭。
關丹港是馬來西亞東海岸第一大港，也是關丹産業園發展的重要支撐。為了加快東部沿海地區的發展，馬來西亞政府將關丹港列為重點發展港口之一。2013年，中國廣西北部灣國際港務集團有限公司入股關丹港。中馬雙方攜手，讓這個有著40多年曆史的港口迎來了新的生機。
中馬合作對關丹港進行升級改造，同時共同規劃開發新港區。據關丹港口有限公司運營總經理葉竟濤介紹，當地設備供應有限，新港的設備如卸船機、鬥輪堆取料機、皮帶機等都來自中國。為此，中企專門對本地員工進行了培訓，並組織員工到中國的港口觀摩學習。
馬來西亞員工西納潘已在關丹港工作了十幾年。他説，中國企業到來後，港口運營更加自動化，卸貨速度加快。2018年之前，一天只能卸貨8000噸，現在達到每天3萬到4萬噸。“從船集中入境該怎麼處理，到如何做好堆場管理，再到如何操作和維護設備……中國夥伴都傳授了不少好經驗。”西納潘説，“從中國夥伴身上看到了專業和努力。”關丹港口有限公司首席商務官馬斯林感嘆：“是中方合作夥伴提供了技術轉移，提高了我們各方面水準。”
2015年實現吞吐量及營業收入雙翻番，2018年一躍成為馬來西亞最大的公共散貨專業化碼頭，投資建成兩個15萬噸級深水碼頭……在中馬雙方共同努力下，關丹港吞吐能力不斷刷新。
在中方入股後，關丹港與中方合作夥伴的合作交流及業務往來日益密切。2014年，欽州港與關丹港正式結為姐妹港，拉開了雙方在眾多領域合作的序幕。兩港之間集裝箱國際直航班輪開通，直航時間大大縮減。中馬雙方還建立了聯合招商團隊，共同向中國企業推介關丹港。聯合鋼鐵等項目的達産，更是帶動關丹港向“港—産—園”聯動發展模式轉型。
隨著中國西部陸海新通道加快建設，關丹港將迎來新的機遇。葉竟濤表示，西部陸海新通道和欽州港連接，將擴大欽州港和關丹港的經濟腹地。傳統來説，從關丹港經中國東部港口到中國西部，可能需要35天以上，但如果從關丹港經欽州港，再換乘鐵路到中國西部，最快只需不到兩周時間，“這將大大便利中馬貿易往來”。
“我們的心從此貼得更近了”
馬中關丹産業園的建設，造就了更多民心相通的佳話。
隨著交流的日益頻繁，欽州市與關丹市結為國際友好城市，兩地從2016年起開始輪流舉辦“兩市雙日”活動，即在關丹舉辦“欽州日”，在欽州舉辦“關丹日”，通過舉辦文藝晚會、青年交流活動進一步深化兩國人民的相互了解。
馬來西亞國內貿易及生活成本部副部長傅芝雅説，當地員工與中方合作夥伴共同工作、共同生活，相互之間的了解不斷加深，“馬中關丹産業園扮演了促進文化交流的重要角色”。
凱利是關丹本地人。關丹産業園建設時期，他還在讀書。每次從這裡經過，他都充滿了好奇。“我時不時地會用蹩腳的中文打招呼，總能得到中國員工友好的回應。”凱利説，當時他就暗下決心，以後要來這裡工作，學習中文的勁頭更足了。畢業後，他如願以償，還獲得前往中國培訓的機會。因為通曉中文，凱利又主動“兼職”給兩國員工教授語言，“我們的心從此貼得更近了”。
在關丹的一家馬來餐廳，老闆看到中國員工前來就餐，高興地迎上前問候，他的兒子也跟著打招呼。“當初，我到這家餐廳吃飯時，他的兒子才幾個月大，如今都快成大小夥子了。”葉竟濤一邊説著，一邊與前來就餐的馬來當地民眾打招呼，“在這裡待久了，常來這家餐廳吃飯，大家見了面都很親近。”
傍晚下班時，偌大的園區裏，三三兩兩的中馬員工説笑著一起去宿舍、餐廳。馬來姑娘依納説，有時候吃完飯大家還一起散步、打羽毛球。
馬來西亞有句諺語，“遇山一起爬，遇溝一起跨”。這恰恰是中馬友誼的生動寫照。新冠疫情期間，關丹産業園的入園企業向馬來西亞當地捐贈了約200萬隻口罩以及大量防護服、酒精等抗疫物資，為馬來西亞抗疫加油鼓勁。
柏查威表示，隨著《區域全面經濟夥伴關係協定》正式生效，“兩國雙園”有望在馬中之間建立更加完善的産業鏈供應鏈，深化兩國在貿易投資、技術合作、旅遊和文化等領域務實合作。
“未來，關丹産業園計劃促進産業和服務升級，努力降低碳排放，中馬將攜手推動産業園發展走向新輝煌。”北部灣控股（馬來西亞）有限公司常務副總經理陸勇説。
（本報馬來西亞關丹電）