中新網金華1月5日電(董易鑫 徐朝暉 余永飛)5日，記者從浙江金華獲悉，該市將建設一個年吞吐超1000萬人次的4E級國際機場——金義(金華、義烏)國際機場，成為輻射浙中和華東地區的航空物流基地，融入長三角世界級機場群協同發展。
日前，《“十四五”民用運輸機場建設專項規劃》已發佈實施，義烏機場列入開展前期工作的2個新增遷建類機場之一。
“該規劃釋放出明確信號，義烏機場要進行遷建，即新建大型國際機場——金義國際機場。”金義綜合交通樞紐辦相關負責人表示，金義國際機場建設已駛入快車道。
共建樞紐 補齊航空短板
全國第七次人口普查數據顯示，金華常住人口突破700萬人，躍居浙江第四大城市。據當地公安部門不完全統計，外國人簽證進入金華每年約60萬人以上，其中常住人口1.5萬人以上。
相較于該省杭州、寧波、溫州三大都市區均已建成年旅客吞吐量千萬級以上的國際機場，浙江第四大都市區的核心——金華的民航運輸短板明顯。
金華並非沒有機場。比如，其下轄的“世界超市”義烏，機場已開通多年，擁有國內、國際多條客貨運航線，年旅客吞吐量突破200萬人次，已跨入中國國內民航中型機場行列，但受一些因素限制，擴能空間有限。
根據國家發改委綜合運輸研究所的預測顯示，到2025年浙中地區潛在旅客吞吐量和貨郵吞吐量需求為900萬人次和15萬噸。
浙江省機場集團相關負責人分析稱，未來杭州的航空客運需求約1.5億人次，蕭山機場終端容量約9000萬人次，金義國際機場具有互補優勢，可以較好承接蕭山機場的外溢客流。
此前發佈的《浙江省民航發展“十四五”規劃》明確提出，提升金義航空樞紐能級，將金義國際機場列入“十四五”民用機場建設預備類項目清單，按照近期旅客年吞吐量1000萬人次、貨郵年吞吐量15萬噸，遠期2000萬人次、30萬噸的需求進行前期研究，加快推進。
區域協同 提升都市能級
金華是“一帶一路”、義甬舟開放大通道重要節點城市，是海上絲綢之路和陸上絲綢之路的交匯點，對“一帶一路”沿線國家和地區的出口量，多年位居浙江首位。
2020年9月，金義片區成為中國(浙江)自由貿易試驗區擴展區域，國際外貿人員往來更加頻繁；2021年，“義新歐”中歐班列開行超1900列，穩居中國國內第三位；金華物流快遞量連續3年保持中國國內第一，成為中國國內首個年超百億件的城市，
該市經濟社會快速發展需要航空客貨運的支撐。金義綜合交通樞紐辦相關負責人説，對於金義都市區而言，新建金義國際機場是提升金義都市區能級、加快國際化進程的關鍵一大步。
根據《浙江省民航發展“十四五”規劃》的定位，金義國際機場主要服務義烏國際貿易商都和金義都市區經濟社會發展。
日前，金華提出“扛旗爭先、崛起浙中”，轉型升級的關鍵時期需要以大平臺、大項目和科技創新、高層次人才來推動大發展。以補齊航空短板，打造對外開放新高地，擴大對外開放新優勢，能提升浙中航空的國內國際覆蓋面和通達性，從而促進國內國際雙迴圈。
從長三角一體化戰略來看，目前，長三角區域共有20多個民用機場，但大能級、超千萬吞吐量的機場數量並不多。尤其在長三角西南區域，需要謀劃建設一個大型的樞紐機場，擴展對外航線網路，建設具有區域競爭力的航空樞紐和區域空港。
值得一提的是，未來的金義國際機場所在區域並非僅有一個機場，而是以金義國際機場、金義高鐵站為標誌，整合航空、高鐵、軌道、公交等多種交通方式的一體化、零換乘的綜合性交通樞紐。(完)