12月2日是寮國國慶日，今年是中國與寮國建交60週年，今年的寮國國慶日是一個特殊的日子——據寮國官方消息，歷時5年建造的中老鐵路將在12月2日正式通車。
新加坡《聯合早報》報道稱，中老鐵路北起中國雲南省會昆明，南至寮國萬象，全線1000多公里，通車後昆明至萬象有望實現當天通達。作為中國“一帶一路”關鍵基建項目之一的中老鐵路，將為進一步加強中國與東盟的經濟聯繫提供動能。
變“陸鎖國”為“陸聯國”
北起中國雲南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，寮國著名旅遊勝地瑯勃拉邦，抵達寮國首都萬象，這條全長1000多公里的中老鐵路，是連接中老兩國多地的跨國鐵路，也是泛亞鐵路中線的重要組成部分。中老鐵路建成通車後，從雲南昆明至景洪僅需3個多小時，至寮國萬象有望實現直達運輸、當日通達。
中老鐵路建設歷時5年。2015年11月13日，中老鐵路項目簽約儀式在北京舉行。寮國政府副總理宋沙瓦·淩沙瓦與中國國家發展和改革委員會主任徐紹史分別代表兩國政府簽署了政府間鐵路合作協定，標誌著中老鐵路正式進入實施階段。2021年10月12日，中老鐵路全線鋪軌完成；10月16日，中老鐵路“瀾滄號”動車組交付；11月底，中老鐵路寮國段客運服務資訊系統工程調試完成，全線10座新建客運站全部具備客運服務條件。
“寮國是一個‘陸鎖國’，山地高原廣布，沒有出海口。長期以來，地理環境、交通基礎設施等因素嚴重制約了寮國參與全球化的能力，寮國一直是相對落後的農業國家。”中國社會科學院亞太與全球戰略研究院“一帶一路”研究室執行主任謝來輝接受本報記者採訪時指出，對於寮國而言，中老鐵路的開通，將極大提升寮國基礎設施水準，為寮國發展注入強勁動力，幫助寮國發揮經濟增長潛力，加快擺脫貧困，實現可持續發展目標。與此同時，中老鐵路有利於寮國吸引國際投資者和遊客，讓寮國企業和普通民眾更好地融入地區及全球供應鏈，享受地區一體化發展紅利。
中國人民大學習近平新時代中國特色社會主義思想研究院副院長王義桅接受本報記者採訪時指出，中老鐵路是“一帶一路”倡議提出後，首條以中方為主投資建設、與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路，是“一帶一路”的標誌性工程，體現了“一帶一路”的核心思想——讓大陸尋找海洋，幫助沿線國家實現陸海聯通。中老鐵路讓寮國從“陸鎖國”變為“陸聯國”，徹底改變了寮國在海洋性全球化世界格局中的國家命運。
切實推動共同發展
“儘管新冠肺炎疫情的影響仍然存在，首班中老高速列車將在今年12月連接起中國西南邊境與寮國首都萬象，寮國境內全程414公里的鐵路中，近一半是隧道。”法國國際廣播電臺報道稱，自此，寮國人可通過火車把木材、水果、魚、大米等原材料出口到中國。中國將向寮國運送廚房設備、建材及裝修材料等商品。
據不完全統計，中老鐵路全線建設期間，聘用當地工人1500多人，為沿線民眾提供了大量的就業機會，直接拉動當地工程建設、建材供應、電力、農牧業、服務業、物流等産業。未來，中老鐵路北接中國，南至泰國、馬來西亞等國，將成為中南半島南北大動脈的重要組成部分，有助於解鎖寮國陸路交通困局、促進經濟發展。
寮國國家工商會執行副會長道旺·帕佔塔馮表示，中國是寮國第一大出口市場和投資來源國，也是寮國第二大進口來源國。中國每年從寮國進口大量農産品，鐵路會促進寮國農業生産，增加對華農産品出口，寮國農民的收入會相應提高。
謝來輝指出，中老鐵路是兩國領導人高度重視、親自推動的重要項目，全線採用中國技術標準、使用中國設備，實現高品質建設，是廉潔絲綢之路的試點項目。在疫情背景下，中老鐵路能夠如期建成通車，中國建設者在抗擊疫情和履行項目能力方面取得重大成就，體現出“一帶一路”建設在各種風險挑戰下紮實有效推進的巨大能力。作為“一帶一路”建設“沉甸甸、實打實的成就”之一，中老鐵路體現了“一帶一路”是實實在在的國際公共産品，是切實推動中國與沿線國家共同發展的合作平臺，可以給沿線國家人民帶來幸福感、獲得感，滿足沿線國家的現實發展需求。
正如寮國政府總理潘坎在東盟博覽會所言：“未來，老中鐵路將成為老中、東盟—中國增進經貿、投資、旅遊、就業、文化交流和人員往來等合作的重要驅動力。”
提供“一帶一路”樣板
中老鐵路的順利開通，為中國與東盟國家打通鐵路運輸網路的重要通道。據《曼谷郵報》日前報道，隨著中老鐵路開通在即，寮國加入了之前由中國、泰國發起組建的“鐵路合作聯合委員會”，開始參加月度會議，商討3國之間的鐵路建設與運輸協作問題。2021年3月，中國企業簽署中泰高鐵項目4-3標段總承包合同，這是全長870公里跨國鐵路的重要一環，其全線貫通後將把中國昆明、寮國萬象和泰國曼谷連為一體。而毗鄰寮國的泰國邊境城鎮廊開，將建起一座鐵路橋與中老鐵路相連。
“中老鐵路順利開通有利於促進中老兩國高度政治互信，夯實雙邊高水準合作基礎，深化兩國經濟合作，有力推動中老經濟走廊建設，加強兩國間民心相通。”謝來輝認為，中老鐵路是中國與東南亞的跨國鐵路網路的重要組成部分，作為“一帶一路”“硬聯通”的重要組成部分，中老鐵路將極大促進中國與東盟國家的互聯互通和經濟一體化。
新加坡南洋理工大學拉惹勒南國際研究院副教授李明江説，中老鐵路未來能否延伸至整個中南半島，對中國與東南亞國家貿易投資、産業鏈等合作産生較大影響。中老鐵路與中泰鐵路銜接是大勢所趨，兩條鐵路連接對中國、寮國和泰國都有好處，能讓各國鐵路發揮效益最大化。
王義桅認為，中老鐵路的順利開通，體現了“一帶一路”建設的三大效應。其一，“一帶一路”對推動中國改革開放，尤其邊疆、沿海、沿江地區的向外開放，促進高品質發展，加強國際陸海大通道、城市群建設等起到重要作用。中老鐵路將大大提升昆明面向東南亞的對外開放水準。其二，“一帶一路”讓中國和周邊鄰國結成更加緊密的命運共同體，加強與世界其他國家的交流合作。寮國作為經濟欠發達的“陸鎖國”，如今不僅通上鐵路，而且開始實現電氣化和5G資訊通訊，彎道超車成為可能。其三，中老鐵路對於落實泛亞鐵路構想，實現中國與東南亞國家鐵路互聯互通和更大範圍的陸海聯通起到重要示範作用，也為全球範圍內“一帶一路”高品質建設提供樣板。（記者 高喬）
《 人民日報海外版 》（ 2021年11月30日 第 10 版）