中國通用技術集團所屬中國機械進出口（集團）有限公司（以下簡稱“中機公司”）參與投資的孟加拉國首個超超臨界燃煤電站日前全面進入商業運營階段。帕亞拉2×660兆瓦超超臨界燃煤電站位於孟加拉國南部博杜阿卡利縣，是“一帶一路”沿線重點項目。圖為帕亞拉2×660兆瓦超超臨界燃煤電站俯瞰圖。
新華社發（中機公司供圖）
據中國商務部近日發佈的數據，2020年1-11月，中國企業在“一帶一路”沿線對57個國家非金融類直接投資1106.8億元人民幣，同比增長25.7%。
哈薩克國際通訊社發表評論文章指出，“一帶一路”這一全球性倡議正在證明，它是一個穩定的、可持續的、能夠完全應對疫情負面影響的經濟合作機制。
巴西聖保羅州立大學國際政治經濟學教授馬庫斯表示，我們支援所有可以改善基礎設施的努力，就像“一帶一路”倡議在拉丁美洲、在巴西所展現的那樣。當前世界經濟面臨保護主義和單邊主義的挑戰，而中國始終堅持多邊主義，不斷擴大對外開放，為區域和全球經濟復蘇注入動力。
2020年，突如其來的新冠肺炎疫情席捲全球，使世界各國經濟和社會生活都受到嚴重影響。面對疫情考驗，“一帶一路”展現出強大的韌性和活力，相關項目持續推進，合作成果亮點頗多，成為疫情陰霾中的一抹亮色。
整體上看，自疫情發生以來，共建“一帶一路”國際合作呈現出以下幾個特點：
其一，合作需求進一步上升。疫情強烈衝擊著世界各國經濟的正常運作和發展。無論是抗擊疫情還是復蘇經濟，“一帶一路”相關國家都需要這一國際合作平臺，來提高自身的抗風險能力，同時與有關各方加強政策協調溝通、共用相關資訊。
其二，合作領域進一步拓展。在疫情帶來的種種新挑戰下，“一帶一路”朋友圈聚焦全球公共衛生合作，著力打造“健康絲綢之路”，進一步豐富了高品質共建“一帶一路”的內涵。同時，在數字經濟、綠色發展、區域經濟一體化等領域的合作也在深化。
其三，合作形式進一步多元化。過去，共建“一帶一路”以貿易投資和商品服務的跨國流動為主。如今，各種線上交易方興未艾，線上線下融合程度不斷加深，實體經濟和虛擬經濟相互促進，使“一帶一路”更具活力。
其四，合作機制化水準進一步提升。面臨百年變局疊加全球疫情的新形勢，“一帶一路”相關國家加強了政策溝通和規則對接，如簽署RECP、完成中歐投資貿易協定談判等。這些成果都使得“一帶一路”合作朝著制度化方向發展。
在“一帶一路”倡議提出的7年多時間裏，其主要作用是加強了全球的互聯互通。疫情發生以來，這種作用更加明顯。它包含兩個維度的意義：
——在硬體方面，即促進基礎設施領域互聯互通。中歐班列逆勢發展是一個典型案例。據中國國家鐵路集團有限公司公佈的數據顯示，2020年全國中歐班列共開行12400列，同比增長50%；發送集裝箱113.5萬標箱，同比增長56%；通達歐洲城市90多個，涉及20余個國家。
——在軟體方面，即穩定全球的産業鏈供應鏈。2020年，相比全球投資貿易的大幅度萎縮，“一帶一路”相關國家的投資貿易顯示出強大韌性，之前幾年互聯互通建設成果在其中發揮了基礎性作用。這有利於加快恢復受疫情破壞的産業鏈供應鏈，為地區和全球經濟復蘇注入了強大動力。
“一帶一路”倡議是中國貢獻給世界的一個公共産品。中國主張贏得國際社會廣泛認同。目前，中國已與130多個國家、31個國際組織簽署200余份共建“一帶一路”合作文件。
從發展理念上看，疫情檢驗了共建“一帶一路”的合作理念和基本原則，即秉持開放包容透明理念、共商共建共用原則的重要性。疫情使各國越來越認識到，人類同住地球村，是一個“你中有我、我中有你”的命運共同體。“一帶一路”正是踐行人類命運共同體理念的一個重要平臺。
從實際行動上看，中國行勝於言，向“一帶一路”相關國家提供力所能及的物資和技術援助，積極助力其他國家和地區抗擊疫情、恢復經濟。疫情期間，中國成為全球抗疫物資最大供應國，迄今已向各國提供了2000多億隻口罩、20億件防護服、8億份檢測試劑盒。
當今世界，單邊主義、貿易保護主義有所抬頭，逆全球化思潮暗流涌動，國際多邊貿易體制面臨嚴峻挑戰。在這樣的背景下，“一帶一路”合作取得亮眼成績單，再次證明多邊主義的重要性。促進互聯互通、堅持開放包容，才是應對全球性危機和實現長遠發展的必由之路，才能從根本上推動人類社會的共同發展和繁榮。
（本報記者 李嘉寶採訪整理）