今年前三季度，漳州車務段海滄站已累計開行中歐班列（廈門）204列，裝車9180輛，貨物價值約7億美元。圖為日前貨運員在吊運中歐班列（廈門）X8098次貨物列車。新華社記者 魏培全攝
11月17日，國家發展改革委有關負責人在例行新聞發佈會上介紹，經濟運作中的用電、貨運等實物指標快速增長，消費持續回暖，“一帶一路”合作韌性十足。
全社會用電量增長6.6%
剛剛出爐的各項經濟數據顯示，10月國民經濟持續穩定恢復，這在發電等實物量指標中亦有體現。
據國家發改委17日發佈的數據，10月，全國規模以上工業發電量同比增長4.6%；全社會用電量同比增長6.6%，其中，一産、二産、三産和居民生活用電量同比分別增長10.9%、7.7%、3.9%和4%。
從貨運量看，10月全社會貨運量同比增長7.2%，增速較上月加快1.6個百分點，連續6個月正增長。
在經濟穩定恢復的背景下，消費等指標持續回暖，其中也不乏亮點。
國家發改委新聞發言人孟瑋介紹，近年來，中國線上經濟快速發展，但相對於實物消費的網上銷售來看，服務消費網上銷售仍是“短板”，佔比不到20%。為積極應對新冠肺炎疫情影響，今年以來，線上醫療、智慧體育、線上教育等服務消費迎來新的發展機遇，家政服務、洗衣洗鞋、深度保潔、汽車保養等服務均可線上購買。
“可以説，線下服務消費的‘觸網’升級，逐步縮小了‘線上’‘線下’的體驗差距。”孟瑋説，一方面，線上服務消費的爆發開始加碼反哺線下服務消費，將線上流量引至線下，回補了因疫情導致的線下服務消費部分“欠賬”；另一方面，線上服務消費使消費者的生活更加網路化、數字化，也倒逼本地服務生活領域的供給端加速轉型，進而推動線下服務在經營方式和業態上不斷創新發展。
中歐班列開行超萬列
不久前，又一國際組織與中國簽署共建“一帶一路”合作文件。截至目前，中國已經與138個國家、31個國際組織簽署201份共建“一帶一路”合作文件。
“得益於中國經濟的迅速恢復和主動對外開放，以及過去7年打下的良好基礎，今年以來，面對疫情衝擊，共建‘一帶一路’合作呈現出十足韌性。”孟瑋説。
今年前三季度，中國與沿線國家貿易進出口總額9634.2億美元，雖同比下降1%，但增速比全國整體水準高0.8個百分點；對沿線國家非金融類直接投資達130.2億美元，同比增長29.7%，高出全國整體增速32.3個百分點。
中老鐵路全線隧道實現貫通，中泰鐵路一期線上工程合同達成一致，雅萬高鐵建設實現節點目標，匈塞鐵路匈牙利段項目EPC主承包合同正式生效，巴基斯坦拉合爾橙線項目運營通車……一批重大項目取得新進展。
同時，作為中歐之間抗疫合作的“生命通道”，中歐班列逆勢增長。截至11月5日，今年中歐班列開行達10180列，已超過去年全年開行量，運送貨物92.7萬標箱，同比增長54%。中歐班列運輸網路持續拓展，已通達歐洲21個國家、92個城市。今年以來，共運送醫療物資近800萬件，共計6萬多噸。
孟瑋指出，疫情在全球蔓延，許多海運、空運貨物加速向鐵路運輸轉移，中歐班列運力增長趕不上需求增加。“為促進中歐班列持續穩定安全運作，我委正會同有關部門、地方，全力提升中歐班列運能運力。總之，中方將秉持共商共建共用原則，繼續紮實推動‘一帶一路’建設，實現與相關國家的共同發展繁榮。”
推動重大項目開工建設
當前，“十四五”規劃是全社會期盼的熱點。據介紹，國家發改委正牽頭編制“十四五”規劃《綱要草案》，形成推動經濟社會發展的具體藍圖。
針對社會較為關注的話題，孟瑋在發佈會上進行了回應。
“十四五”規劃建議提出，要加強城鎮老舊小區改造和社區建設。對此，孟瑋表示，2019-2020年，共安排中央預算內投資793億元，用於兩年改造計劃任務。與2019年相比，2020年的城鎮老舊小區改造任務比2019年翻了一番，相應的，中央預算內投資安排規模也隨之翻番。
“‘十四五’時期，國家發改委將繼續發揮好中央預算內投資等政府資金‘四兩撥千斤’的引導帶動作用，有力有序有效全面推進城鎮老舊小區改造工作，提升居住品質，推進實施城市更新行動。”孟瑋表示。
按照“十四五”規劃建議，“十四五”時期將實施川藏鐵路、西部陸海新通道等一批重大工程，補齊基礎設施短板。
孟瑋介紹，將支援有關部門、地方和企業加強溝通協作，加快推進西部陸海新通道、沿江高鐵等重大項目建設，對列入“十四五”規劃的重大項目開闢“綠色通道”，提高審批效率，為重大項目開工建設創造有利條件。
據了解，為進一步集思廣益、凝聚共識，國家發改委正在開展“十四五”規劃《綱要》問計求策活動，通過線上線下方式徵求意見建議，有關意見建議匯總整理後將提供給“十四五”規劃《綱要草案》編制工作參考。