中國網/中國發展門戶網訊 9月19日上午10時，上海寶冶承建的貴陽軌道交通2號線二期工程項目成功架起接觸網第一桿，標誌著貴陽地鐵2號線二期項目供電系統施工進入新的階段，機電安裝調試進入大幹期。
貴陽地鐵2號線二期全線採用“接觸網”供電方式。隧道內為剛性架空接觸網，隧道外為柔性架空接觸網，列車通過車輛頂部的“機電弓”與接觸網接觸滑行，獲得1500V直流電能，為整個地鐵車輛提供牽引供電，這是地鐵運作的動力之源。立桿作為接觸網前期施工的第一道工序，對整體施工任務有重要意義，將為貴陽地鐵2號線二期後續動車調試及通車打下堅實的基礎。貴陽地鐵2號線二期軌道工程，由一期工程終點（油榨街站）向南延伸，終點至水淹壩站，接入小碧停車場。線路長度13.0公里，包含8站（6座地下站、2座高架站）9區間。該工程高架段主體結構于2019年6月初完成，8月1日鋪軌機組正式啟動，9月19日接觸網正式立桿，項目施工快速推進，目前進入全新的階段。（王澤霖）