北斗衛星運作示意圖。百 度
終於送走了“史上最熱的夏天”，但悶熱高濕的天氣在很多地方依然不肯謝幕。這警示人們，全球氣候變暖及其造成的危害不是不確定的未來，而是擺在眼前的現實。在一些地區遭受悶熱高濕困擾的時候，中國東部沿海遭遇超強颱風“利奇馬”的襲擊。風雲氣象衛星時刻密切關注其動向，為防災減災提供了強大的天基資訊支援。同時，中央氣象臺向國際社會全面開放氣象衛星雲圖和相關數據，為西太平洋區域的其他國家和地區跟蹤防範“利奇馬”提供了便利條件。
中國經過多年努力，織就一張對地觀測的衛星天網，不僅大幅提高了自身防災減災能力，而且通過相關機制，積極參與國際合作。中國衛星為國際防災減災、構建人類命運共同體做出了卓越貢獻。7月中旬，應空間與重大災害國際憲章組織緊急事務官的數據請求，中國調動高分一號、二號、三號等遙感衛星對印度洪澇災害區域進行多次成像工作，同時安排專人查詢歷史存檔數據，及時將相關數據提供給印度空間研究組織，為印度洪災監測提供空間技術支援，受到國際社會的高度評價。
觀災情 高分衛星明察秋毫
在抗擊印度洪災中大顯身手的高分衛星是中國對地觀測的核心太空力量，也是投入國際救援的主要衛星系列，這是中國航太科技工作者積近10年之功，著力打造的星座系統。
高分專項工程即高解析度對地觀測系統重大專項工程，是中國《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006－2020年) 》的16個重大科技專項之一。2010年，該專項被批准啟動實施。2013年4月，高分一號首發星成功發射並精準入軌，該星突破了多光譜與寬覆蓋相結合的光學遙感等多項關鍵技術，在解析度和幅寬的綜合指標上達到了當時國內外民用光學遙感衛星的領先水準。它的發射也拉開了中國高分衛星星座建設的序幕。2018年7月底，高分十一號衛星發射入軌。2019年3月，高分五號和六號衛星正式投入使用。中國基本建成了由高空間解析度光學衛星、合成孔徑雷達衛星、高光譜解析度成像衛星等功能各異的業務衛星組成的星座系統。根據規劃，2019年底，中國將再發射一顆高分衛星，全部完成天基系統的建設任務，然後把高分專項的工作重點轉向應用體系建設方面。
作為中國著力打造的一項重要空間基礎設施，高分衛星不僅服務中國自身，而且向世界各國開放數據，助力國際防災減災事業。2015年1月，斯里蘭卡遭遇洪災，有關方面啟動應急機制，編制高分一號衛星觀測計劃，及時對斯里蘭卡受災地區進行成像，為救災工作提供支撐。2016年4月，厄瓜多連續發生強烈地震。中方應厄方請求，緊急調動高分二號衛星對受災地區進行觀測，並向其提供了大批影像圖。
追颱風 風雲衛星見微知著
極端天氣造成的氣象災害是世界各國面臨的普遍威脅，中國地形地貌複雜多樣，飽受各類氣象災害之苦。為了提高氣象預報能力，中國多年來一直致力於建設先進的氣象衛星星座系統。早在上世紀70年代末，中國就啟動了極軌氣象衛星項目，被命名為“風雲”。
1988年9月，風雲一號A星發射升空，中國正式開始了“風雲”建設。雖然歷經曲折，中國科學家克服重重困難，成功實現了風雲一號C星、D星，風雲二號諸星發射入軌和運作服役。2008年5月，“風雲”升級到“三號”，之後實現了4顆星組網運作，顯著提高效率，天氣預報更新時間大幅縮短。
2016年12月，中國風雲四號A星發射，性能指標成倍提升，其中，觀測效率比“前輩”提升了20倍，觀測數據量增加160倍。不僅如此，該星首次實現成像觀測和紅外高光譜大氣垂直探測兼備，使中國氣象衛星技術大步跨到世界最前沿。
根據計劃，到2025年前，中國將發射3顆高軌、6顆低軌風雲衛星。之後，風雲五號及測雲專用星等將列入發展日程。中國“風雲”系統將逐步完備。
風雲衛星屬於中國，但服務世界，造福于各國防災減災事業。今年4月，風雲衛星監測到熱帶氣旋“肯尼斯”在西南印度洋生成並預計到其登陸具體時間和位置，中國國家衛星氣象中心向莫三比克氣象局通報了衛星監測情況，提供了風雲衛星監測産品，並建議莫方使用風雲衛星天氣應用平臺，協助莫方做好各項監測預警服務工作，為該國防災減災提供了氣象技術支援。近年來，中國在全球颱風監測預報中發揮了重要作用，除了“肯尼斯”之外，還有橫掃菲律賓呂宋島的超強颱風“山竹”、 登陸日本宮古島的超強颱風“瑪麗亞”等。
去年4月，風雲氣象衛星國際用戶防災減災應急保障機制（FY_ESM）發佈。這意味著，一旦遭受颱風、暴雨、強對流、沙塵暴等災害，FY_ESM用戶國家可第一時間獲得風雲衛星高頻次雲圖及相關定量産品。今年3月到4月，伊朗罕見暴雨引發嚴重洪水，中國氣象局就針對天氣系統及洪水情況，第一時間為其提供風雲氣象衛星遙感監測分析産品。目前，共有近100個國家和地區使用風雲衛星數據，約20個國家通過中國氣象局衛星廣播系統實時接收風雲衛星數據，約30個國家建成風雲衛星數據接收站，20多個國家註冊成為風雲氣象衛星國際用戶防災減災應急保障機制用戶。同時，中國還接受請求，將風雲二號H星定點位置西移，以更好服務參與“一帶一路”建設的國家。
施救援 北斗衛星獨具優勢
2018年9月20日，第37、38顆北斗導航衛星在西昌衛星發射中心成功發射入軌。值得注意的是，這兩顆衛星上首次搭載了自主研製的國際搜救、全球短報文、電漿體及表面充電風監測儀3個增量載荷，這標誌著中國成為地面設備提供國後，正式成為國際搜救衛星組織的空間設備提供國。
國際搜救衛星組織成立於1979年，是國際海事衛星組織推行的全球海上遇險與安全系統的重要組成部分。中國于1985年成為該組織用戶單位。從用戶變為地面設備和空間設備提供國，折射出中國在救援能力建設方面取得的巨大進步。隨著北斗建設的推進，中國救援能力繼續得到提升。根據中國航太科技集團發佈的資訊，北斗三號衛星繼續搭載上述裝備，組成更完備的搜救系統。
與美國GPS、歐洲伽利略、俄羅斯格洛納斯導航系統相比，中國北斗具有一大特色，那就是“短報文”功能。所謂的短報文，是指衛星定位終端和北斗衛星或北斗地面服務站之間能夠直接通過衛星信號進行雙向的資訊傳遞。這一獨特功能在搜救行動中極其重要。對於遇險者來説，無法知曉自己的求救信號是否成功發出，是否有人員正在著手營救。通過北斗衛星短報文功能，救援人員在收到求救資訊後，可以向遇險人員發送反饋資訊，告知其報警資訊已收到，以此增強遇險人員獲救信心，提升救援成功率。
2018年12月27日，中國衛星導航系統管理辦公室主任、北斗星導航系統新聞發言人冉承其在國務院新聞辦公室的發佈會上宣佈，北斗三號系統從即日起面向全球提供服務。這意味著“北斗”日益增強的救援能力從亞太邁向全球，廣泛造福國際社會。