在與“一帶一路”相關國家和地區合作中，遇到問題和挑戰並不可怕，只要雙方有積極態度和發展眼光，本著互諒互讓精神友好協商，達成共識、克服困難、推進合作，就能實現互利雙贏、造福當地人民、帶動經濟社會發展。
近日，馬來西亞東海岸鐵路項目在馬登嘉樓州正式重啟，意味著這個中馬兩國間最大的經貿合作項目、中國企業在海外承建的單體金額最大項目披荊斬棘、重裝上陣。該項目重啟充分體現了中馬友好和互信互利的合作關係，極大提振了中國投資者對馬來西亞市場的信心。
東海岸鐵路項目是馬來半島上配合東海岸經濟區發展的重要交通幹線，連接著馬來西亞5個州和多個重點城市，項目設計全長640千米，設計時速為客運160千米、貨運80千米，預計于2026年完工。該項目建成後將使馬來西亞東海岸重要城鎮與西海岸經濟中心相連，有利於推動馬來半島東西海岸協調發展，帶動沿線地區商業、物流、貿易和旅遊業發展，在促進馬來西亞整體經濟和社會發展方面發揮重要作用，對東南亞乃至“一帶一路”相關國家和地區也將形成較好示範效應。
不僅如此，項目開發期內還將為當地創造8萬餘個就業機會，投入運營後就業崗位能穩定在6000個以上，為馬來西亞培養超過3000人的鐵路建設和運營人才。東海岸鐵路將連通關丹、巴生兩大港口，對馬來西亞實現海鐵聯運、提升物流運輸能力具有重要意義。
對比原設計和施工方案，重啟後的東海岸鐵路項目不僅造價更低、站點更精簡，而且克服了設計標準和技術融合要求高、環境差異和時空跨度大等難題。特別是在充分考量自然環境和文化遺産的基礎上，主動規避了沿線涉及可能獲得聯合國教科文組織世界自然遺産認證的石英嶺。
承建單位中國交通建設股份有限公司董事長劉起濤表示，中國交建把東海岸鐵路項目作為“頭號工程”，將集中最好的資源、投入最大的精力、發揮最強的優勢來打造精品工程，全力以赴為當地民眾提供一條技術領先、綠色環保的高標準鐵路，為推進馬來西亞經濟社會發展貢獻自己的力量。對此，馬來西亞交通部部長陸兆福表示高度讚賞，認為中方把對當地野生動物及生態環境的影響降到了最低。
這一事例再次説明，在與“一帶一路”相關國家和地區合作中，遇到一些問題和挑戰並不可怕，只要雙方有積極態度和發展眼光，本著互諒互讓精神友好協商，總會達成共識、克服困難、推進合作，最終實現互利雙贏、造福當地人民、帶動相關國家經濟社會發展。
這一事例還展現了新時代中國企業在“一帶一路”建設中勇於承擔的角色和準備作出的貢獻，即致力於成為相關國家社會發展的責任分擔者、區域經濟發展的深度參與者、公共服務的優質提供者、公益事業的大力擁護者。
對此，馬來西亞投資發展局主席、馬中友好協會會長拿督馬吉德表示，自2013年共建“一帶一路”倡議提出以來，相關國家和地區都感受到了實實在在的實惠，“不僅是在基礎設施建設方面，‘一帶一路’在經貿聯通、文化交流等多領域為全球治理作出了‘中國貢獻’，這個對全球合作非常有益的倡議會越來越受到歡迎”。
值得關注的是，馬來西亞所屬的東盟憑藉其山水相鄰、人文相親的獨特優勢，已發展成為“一帶一路”建設的優先方向和重要夥伴。正如中國駐東盟大使黃溪連所概括的，“一帶一路”建設在東盟的落地成果有“三個最”。
一是合作最深入。2019年4月份，東盟10國領導人和東盟秘書處負責人集體出席第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，這在世界其他地區組織中絕無僅有，彰顯了東盟對“一帶一路”倡議的重視與支援。
二是成果最顯著。東盟國家共建“一帶一路”重大項目陸續開花結果，中國—新加坡國際陸海貿易新通道取得早期成果，印尼雅萬高鐵、中老鐵路、越南河內輕軌等建設穩步推進，柬埔寨金邊至西哈努克港高速公路、中泰鐵路二期呵叻—廊開段等逐步開工，中國—汶萊石化項目、中國—越南燃煤電廠將投入運營，中國—東盟基礎設施專項貸款向東盟國家提出的電力、交通、通訊及境外園區等領域的55個項目提供意向融資。
三是對接最全面。繼中國與東盟10國分別簽署“一帶一路”合作文件後，雙方正啟動“一帶一路”倡議與東盟整體發展規劃的“所有對接”，物理、資訊、人員“三位一體”的大聯通前景可期。
用發展的眼光看問題，在高品質發展中不斷解決問題，這是東海岸鐵路項目重啟帶來的深刻啟示。只要心往一處想、勁往一處使，共建“一帶一路”品質將會更高，可持續性會更強，成果也會更實在。