挖掘機、裝載機、出渣車、混凝土運輸車……來回穿梭，一派繁忙景象，這是中交一公局集團承建的延崇高速松山特長隧道施工現場。
作為被國家冬奧組委、交通運輸部寄予厚望的“一號工程”，延崇高速是連接北京、冬奧會崇禮賽區兩地的公路主通道，列入“全國首批綠色公路建設典型示範工程”。
其中，全線重點控制性工程之一的松山特長隧道，是北京地區目前在建的最長公路隧道。建設過程中，中交一公局集團打出一套“組合拳”，克服了隧道施工中單端掘進長、地質情況複雜、涌水量大等難題，打造“資源節約、生態環保、低碳節能、智慧高效、服務為本”的高品質綠色工程。
“穿上雨靴、戴上安全帽、套上雨衣……”這是延崇高速松山特長隧道建設者的日常裝束，目前松山特長隧道掌子面每天涌水量達3萬多方，相當於30多個標準游泳池的出水量，建設者們常戲稱自己是在“水簾洞”裏修高速。
按照隧道原設計，涌水使用普通水泵直接抽排就可以滿足施工生産，但是自2018年9月份開始穿越圍岩破碎帶以來，實際涌水量已達到預測設計的近30倍。
“可是節點就在那，再難的問題也得一一解決。”項目經理王賀起多次在項目例會上強調，經過多方勘查、論證，幾十部水泵組成超常規三級泵站矩陣在掌子面附近落地，並成立專業排水班組，專人專崗優化排水系統，涌水問題迎刃而解。
涌水問題解決了，項目卻再遇“攔路虎”。松山隧道地質結構多變，“最困難的時候，7個作業面圍岩等級同時變更。”項目總工程師張寧回憶道。圍岩頻繁變更，加上湍急的涌水，“突泥”隨時可能發生，在這種環境下施工，好比在豆腐塊中打洞，現代化機械施工也顯得很費勁。
“避免施工中出現突泥，地質探測的準確度是關鍵。”張寧介紹道，否則圍岩狀況不明、不能及時進行處置，極易發生突泥、塌方。經過多方查詢資料、邀請業內專家論證，項目決定加用地質雷達進行30米驗證探測，起到超前預判作用，並採用封閉掌子面泵送砼、超前大管棚、帷幕注漿等預加固手段提前進行加固，並及時調整開挖工法與每迴圈開挖進尺，成功解決“涌水、突泥”難題。
中交一公局集團打造品質冬奧工程還體現在“智慧+工地”上，人臉識別、定位跟蹤、實時監控、作業狀態告知系統……這些智慧高科技都在這裡全面應用。
走進項目工地，智慧監控門禁系統提醒這是施工重地，門口的電子門禁需要特殊密碼才能通行。項目黨支部副書記胡守文介紹，通行特殊密碼有兩個，一是人臉，另外一個就是安全帽。人臉識別加上安全帽上的電子晶片合二為一雙重驗證，驗證之後才能通過門禁走進工地施工區。
不僅如此，延崇高速還是河北省首個全線運用BIM技術的高速公路，BIM技術的應用，實現了項目建設、管理、運營、維護的可視化、精細化、流程化、標準化、一體化，只需用電腦打開BIM系統、輕點滑鼠就能看到松山特長隧道的施工狀態，傳達現場安全品質問題，根據問題優化設計圖紙，將施工中的重難點進行“特寫”，使得交底主次更明確，表達更清晰，問題解決快、準、狠。
松山特長隧道左幅長9.2公里，右幅長9.17公里，單端掘進距離如此之長，如何解決隧道內各種大型器械尾氣、掌子面爆破産生的廢氣成為延崇高速建設者的工作重點之一。
項目引進的新型車載式隧道除塵凈化設備除塵凈化效果有目共睹，可是使用不久這個身長13.8米的大傢夥便遭遇了“轉身”難題。
“張工，你看高鐵有兩個車頭倒是方便呢，想往哪邊開就往哪邊開。”這天，張寧和項目技術員劉曉明一塊出差，同事無意間的一句話卻讓張寧靈光一閃。回到項目部，張寧和同事查閱國內外相關資料後迅速與廠家溝通改裝要求，一個月後，有著雙向車頭的“車載式隧道除塵凈化設備”像一列靈活的小火車服務於各個正在作業的掌子面。
想得早，看得準，做得快，延崇高速建設者打出了一套精彩的“組合拳”。如今，延崇高速全線建設已進入衝刺階段，這條全長113.7公里的冬奧會北京市連通崇禮賽區的公路主通道預計在2019年底建成通車。