“除了傢具、瓶裝水等，我一時想不出我們還擁有哪些製造業産品。”安地卡及巴布達（簡稱安巴）總理高級顧問莫多剋日前在接受本報記者採訪時如此坦言。生活在東加勒比群島北部的島國上，安巴人的日常生活幾乎完全依賴進口。而擔負貨物進口重任的首都聖約翰港平日缺乏維護，加之多次遭受地震和颶風嚴重破壞，已無法滿足當地發展的需要。
去年6月，中安巴兩國政府簽署了“一帶一路”諒解備忘錄。同年9月，由中國進出口銀行提供優惠貸款，中國土木工程集團有限公司（簡稱中土集團）承建的聖約翰港改擴建項目正式動工。開工儀式上，安巴總理布朗表示：“深水港項目的實施將有力推動國家經濟發展，中企給我們帶來新的發展機遇。”
此前多年，聖約翰港設施簡單，且多年沒有變化：一個簡易的小房間就是機修車間；雜亂堆放的集裝箱導致碼頭作業效率低下；碼頭混凝土剝落嚴重，護舷和係船柱腐蝕斑駁……根據此前的一項檢測，碼頭鋼板樁存在嚴重被銹蝕的情況，曾經13毫米的厚度變得只有3.5毫米。“船靠岸時，會産生巨大的撞擊力，修整前船舶停靠作業存在嚴重安全隱患，碼頭也存在垮塌的隱患。”中土集團援外部副總經理劉江告訴記者。
隨著改擴建項目的推進，港口的新貌已初步顯現。記者看到，一幢在建的大樓矗立在眼前——未來這裡將是安巴港務局和海關合署辦公地。“中企將為我們打造一個現代化運營和管理的港口，大幅提高運營管理效率，滿足我們國家貨運增長的需要。”聖約翰港務局經理特裏馬克告訴記者。
據悉，改擴建項目完工後，可以保證1萬噸以上船舶進出港，港口的整體吞吐能力將由原來的30萬噸/年提升至40萬噸/年。“我們還將新建東護岸，提高港區的抗風浪能力，同時通過回填陸域，擴大港區作業區域，並改建倉庫，增大倉庫的倉儲能力。”中土集團加勒比分公司工程主管郝少博向記者介紹説，“港區的功能也將大幅完善，除了辦公中心，未來港口還將包括海事控制中心、候工樓、污水處理系統和監控系統等”。
“新港口將促進整個加勒比地區的設施聯通，周邊國家和島嶼進出口的貨物可以通過這裡轉運。新建的倉庫還可以儲備應急救援物資，應對自然災害。整個加勒比地區都將從中受益。”特裏馬克告訴記者。
對於安巴來説，海港和空港都是重要的交通基礎設施，物資運輸主要依靠海港，人員運輸則主要依靠空港。中企不僅幫助安巴升級改造海港，還大大提升了安巴的空運能力。
維爾·伯德機場是安巴唯一的國際機場。從新航廈出來，便能看到門外的立柱上嵌著一塊石碑，顯示出這座佔地兩萬多平方米的航廈由中國政府援建、中土集團承建，2012年開工，2015年建成。
“2018年是安巴旅遊業創紀錄的一年。”安巴旅遊部部長費爾南德斯表示，當年到訪遊客超過100萬人次，過夜遊客人數也有了顯著增長。其中，近27萬人次的遊客是通過維爾·伯德機場抵達的，現代化的運營系統極大提高了機場的運營效率。
“以前，我們要人工分揀不同航空公司的行李，分揀工人一天下來腰酸背疼，錯誤率較高。”航空公司地勤人員馬丁説，“現在好了，中國援建的這座國際機場可以根據航空公司自動分揀行李，我只要盯著本公司的轉盤就好了。別看現在航班多了，我們的工作反而比之前輕鬆很多，收入還增加了不少！”
泰蒙是安巴機場管理局的機修工，負責航廈機械設備的維修保養。航廈建設期間，只要是安裝調試專業設備，泰蒙都會早早趕到現場，向中方人員學技術。“航廈裏的現代化設備太多了，這麼好的學習機會，我一定不能錯過。”航廈通航後，泰蒙成為當地技術骨幹，現在任機修班負責人。“感謝中國，為安巴建設了一座現代化的航廈，並且毫無保留地傳授技術。中國是我們真正的朋友！”
新航廈通航後，航空公司數量、航班數量和遊客數量都在明顯增加，安巴在加勒比地區的交通地位有了大幅提升。維爾·伯德機場還榮獲了“2015年度加勒比機場”稱號。
“這座現代化航廈將進一步助力安巴發展。”布朗表示，“中方的援助為安巴乃至整個加勒比地區發展帶來了更加光明的前景”。
據中國駐安巴大使館官員介紹，安巴是東加勒比地區首個同中國建交的國家，也是該地區首個同中國簽署“一帶一路”合作文件的國家。中企在安巴援建的基礎設施項目正是“一帶一路”倡議向加勒比地區自然延伸的生動體現，日益深化的務實合作與互利共贏將為兩國友好不斷增添新的內涵。