新華社貴陽4月13日電（記者向定傑）37歲的貨車司機段平最近要拉一車水果從廣西壯族自治區到貴州省，出發前他熟練地在手機App上找到了返程的一個木材訂單，避免回來跑空車。
從過去“小黑板上找貨”到如今“指尖上搞定”，從業十多年的段平正經歷著公路物流行業的巨變。他所使用的貨車幫軟體，已經匯聚了超過520萬名司機和125萬名貨主，是中國最大的車貨匹配資訊平臺滿邦集團旗下産品。
“資訊的整合傳遞，不僅讓貨車司機的收入大幅提高，更讓中國物流的效率得以提升。”貨車幫市場公關部負責人王炳植告訴記者，近年來該平臺還以“一帶一路”為重點，著力進行海外運力輸出和技術輸出。
走進貨車幫物流園區，接待大廳的墻壁螢幕上，實時滾動播放著各地的司機需求、貨主需求、貨物類型等資訊，日交易額、貨運活躍指數、全國公路物流指數等數據也一目了然。
貨車幫推出的多語種app。新華社記者向定傑攝
點開一張貨車幫維吾爾語、俄語、蒙語版本的演示PPT，王炳植介紹，早在2017年5月，平臺就面向新疆維吾爾自治區上線了多語種版本，通過搭建跨境貨運資訊網，加強了當地與周邊國家的貿易互通。
此外，在2017年中國國際大數據産業博覽會上，貨車幫還與中國規模最大的煤炭企業神華集團達成戰略合作，共同打造“公鐵聯運”。雙方合作的線路從內蒙古自治區鄂爾多斯物流園區直達河北省黃驊港口，全程1000公里左右。
“貨車裝在火車上，火車馱著貨車跑。”王炳植表示，這種方式把公路物流和鐵路物流的優勢結合在一起，是歐美物流中流行的一種趨勢，也是未來貨車幫向“一帶一路”延伸的重要方式。
貨車幫的案例只是中國內陸省份貴州近年來打開山門、擴大開放的一個縮影，作為全國首個大數據綜合試驗區，貴州一直在大數據國際合作上先行先試。
貨車幫主辦的大數據物流“公鐵聯運”高峰論壇。新華社記者向定傑攝
去年2月，貴陽市政府與印度軟體和服務業企業行業協會簽署合作框架協議，雙方將共建中印IT産業集聚區，加強雙方在軟體和資訊技術領域的交流與合作。
去年11月，貴陽國家高新區邀請10余名來自俄羅斯、烏茲別克、烏克蘭等國的外籍專家，開展“一帶一路”沿線專家技術項目對接會，達成多個領域合作意向。
在貴陽國家高新區的貴州東方世紀科技股份有限公司，通過開發山洪快速預警平臺，産品“東方祥雲”已經應用到菲律賓防汛應急平臺上。
東方世紀科技股份有限公司的軟體工程師正在工作。新華社記者向定傑攝
“傳統的山洪預警需要在水域旁鋪設大量感測器，後期設備運作和維護費用也很高昂，並且預見期比較短。”公司董事長李勝介紹，平臺依託大數據分析技術，每15分鐘就可以進行山洪預警。
記者在展示大屏看到，上面實時顯示著全國各地近期降雨量的分佈圖。“在去年‘山竹’颱風登陸期間，東方祥雲提前3小時15分鐘預報了某地28年一遇的大洪水。”李勝説，下一步公司還要立足貴州、輻射全國，積極參與“一帶一路”建設，為更多有需要的沿線國家出謀劃策，幫助他們增強洪水災害的預警能力。
“試驗區積極推動數字‘一帶一路’合作，共建網路空間命運共同體，既引進了一批國際知名大數據企業，也推動了貴州大數據走向世界。”在國家大數據（貴州）綜合試驗區建設推進情況新聞發佈會上，貴州省大數據發展管理局副局長景亞萍表示。