“陸海新通道”鐵海聯運出口印度專列10日從重慶發車。貨物將於2天內運至廣西欽州港後再經海運抵達印度。全程僅需20天左右，較傳統重慶經長江運抵沿海港口、再海運到印度的江海聯運方式節省14天時間。
圖為“陸海新通道”鐵海聯運出口印度專列發車。鄭和明
“陸海新通道”建設以重慶和新加坡為“雙樞紐”，以廣西北部灣港口作為國際陸海聯通的重要交匯點，並以相關中國西部省區市的中心城市和交通樞紐為重要節點、沿海沿邊口岸為通道門戶，通過鐵路、水運、公路、航空等多種物流組織方式的高效聯動，形成縱貫西北西南、聯通中國西部與東盟國家和地區的陸海通道主軸，輔以各節點拓展支線體系，提升輻射集聚效應，實現與中歐、中亞等國際通道的有機銜接。
此次發往印度的專列滿載著25個集裝箱大櫃、貨值超800萬元人民幣的汽車零配件。
專列成功發車標誌著鐵海聯運運營平臺服務能力的進一步提升和國際物流運輸網路的進一步完善。自此，鐵海聯運不僅能提供傳統的小批量訂艙服務，還能滿足國內汽車製造企業等大客戶的“定制化”專列發運需求。同時，這種高效便捷的運輸模式還可“複製”到其他行業和領域，從而推動越來越多的“中國製造”“走出去”，使越來越多的中國企業提高物流效率、降低生産成本，促進産業轉型升級。
自2017年9月開通運作以來，“陸海新通道”鐵海聯運班列已累計開行875列；外貿貨物貨值累計約4.3億美元，內貿貨物貨值累計約23.1億元人民幣；目的地覆蓋全球六大洲71個國家和地區、166個港口；主要貨品包括汽車整車及零配件、建築陶瓷、化工原料及製品、糧食、生鮮凍貨等八大貨類中的30余個品種。