央廣網博鰲3月27日消息（記者陳銳海）“70多年來，支撐全球化的軟硬基礎設施出現明顯的老化。每年亞洲基礎設施建設的需求超過1.75萬億美元，全球基礎設施建設的缺口達到了1.5萬億美元。這制約了世界經濟的可持續發展。”在以“一帶一路：為全球化‘修路’”為主題的2019博鰲亞洲論壇分論壇上，國家發展和改革委員會學術委員會委員張燕生認為，全球化需要“修路”，中國倡導各國共建“一帶一路”，啟動了為全球化“修路”的工程。
以“一帶一路：為全球化‘修路’”為主題的分論壇在27日舉行。（央廣網記者 張凱航 攝）
如何理解“一帶一路”？在亞洲基礎設施投資銀行董事長金立群看來，任何的國家、任何投資者在任何的地方做的項目，只要是促進全球和區域合作、平和發展的，它就是“一帶一路”的項目。“這是一個非常重要的原則”，他認為，推動互聯互通是一條可持續發展之路，能給各地人民帶來新理念、新技術，帶來發展的機會與繁榮的成果。
中國財政部副部長鄒加怡對此表示認同。她説：“‘一帶一路’倡議，反映了中國對經濟全球化基本規律的思考，是中國應對全球化挑戰提出的解決方案。”
鄒加怡説，為推進“一帶一路”建設，中國財政部和27個國家的財政部門一起核準了“一帶一路”融資的指導原則，和6家主要的多邊開發銀行簽署了“一帶一路”的合作協議。“通過這些政策框架，鼓勵參與‘一帶一路’的各方能遵循國際通行的規則，同時適應發展中國家的實際需要，也遵循市場的基本規律。”
“一帶一路”國際合作高峰論壇諮詢委員會委員Shamshad AKHTAR也認為，想要共建基礎設施，合作夥伴就得形成對話，在開放、理解、包容、互利的基礎上制定合作的政策框架，做好風險管理，解決融資問題。
與會嘉賓紛紛表示，融資難是目前各國在基礎設施建設中面臨的挑戰。
據國家開發銀行行長鄭之傑分析，部分國家經濟能力弱造成財政出資能力有限，加上基礎設施建設項目短期投資回報率低和不確定性因素多等原因，造成資本介入基礎設施建設的難度較大。他説，2030年全球基礎設施建設需求將達到94萬億美金，但其中有1/5無法得到有效的資金支援。
為此，鄭之傑建議搭建更開放包容的融資平臺，發揮政府財政資金、國際資本、國有資本和私人資本等各類資本的優勢，形成推動“一帶一路”發展的合力。同時，他認為需要多邊共同建立科學、合理、系統的中長期發展規劃，以管控融資風險，降低融資難度。
“優化金融風險管控可以為基礎設施建設引入更多資本。”新加坡駐華大使羅嘉良表示，除此以外，還要建立高效率、低成本的調解機制，來處理合作中出現的爭端。