中國網/中國發展門戶網訊 1月29日，由中交二航局承建的福建省福州市三江口大橋（原名馬尾大橋）主線正式通車。三江口大橋是國內首座空腹式鋼混組合連續橋梁，是福建省最大跨江立交綜合體，其主跨240米在國內連續梁中為最大跨度。
圖為福州市三江口大橋
三江口大橋包括三個部分：跨江段橋梁工程、北接線工程和南接線工程。大橋主線道路全長6.38公里，其中南岸起點為在建環島路，全長1.9公里；北岸終點與機場二期高速相接全長2.8公里；跨江段橋長1.68公里，橋面寬42.5米，設雙向8車道，設計行車速度為80公里/小時，主跨滿足內河Ⅱ級、1000噸級海輪通航標準。
為減輕大橋主跨間的負重，大橋主跨中央使用兩幅90米鋼箱梁進行對接。90米鋼箱梁為國內同類型橋梁最大跨徑，單體重量1184噸，採用一次性吊裝，大節段吊裝對施工精確度要求相當高，三江口大橋鋼箱梁的成功吊裝解決了同類型橋梁吊裝的重大難題。
三江口大橋集合了空腹段V構結構、挂籃懸澆、鋼混接合段、跨中鋼箱梁吊裝、橋梁防震等多項設計、施工技術，其成套技術的研究在國內尚屬首次，代表著國內在類似橋梁設計、施工先進水準。馬尾大橋不僅結構受力合理，且造型美觀簡潔，空腹式的結構也對橋梁後期裝飾立面預留了較大空間，不僅適應于崇山峻嶺、峽流河谷等山區橋梁跨度的需求，也適用於城市景觀橋梁對橋梁美學的需要，極具推廣價值，應用前景廣泛。
作為連接福州市馬尾區與倉山區的重要跨江通道，三江口大橋是福州市區快速路骨架系統的重要組成部分。大橋主線的通車，將在福州市老城、新城之間形成連續貫通的城市發展軸，為溝通和疏散閩江兩岸、推進福州城市“東擴南進”、高標準建設三江口片區，統籌老城功能改造提升、三江口組團開發和濱海新城建設具有舉足輕重的作用。（楊文靜 王曉文）