中國援建的中馬友誼大橋于8月30日晚正式開通。大橋全長2000米，連通馬爾地夫首都馬累和機場島。新華社發
中馬友誼大橋橋頭拱門。本報記者 苑基榮攝
原標題：我們實現了擁有跨海大橋的百年夙願
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中國援建的中馬友誼大橋日前正式開通，實現了馬爾地夫人民擁有跨海大橋的夙願。中馬友誼大橋是馬爾地夫迄今最大的基礎設施項目，也是兩國在共建21世紀海上絲綢之路領域的標誌性項目。大橋建設全面採用中國標準、中國規範、中國技術。中馬友誼大橋不僅幫助馬民眾實現交通上的便利，還將他們帶向更加美好的未來。
大橋建設全面採用中國標準、中國規範、中國技術
隨著嶄新的大巴車一輛輛有序地駛上燈火通明的中馬友誼大橋，在上千名民眾的歡呼聲中，中國援建的這座馬爾地夫國內首座跨海大橋于8月30日晚全線開通。
馬爾地夫總統亞明和中國政府代表、國家國際發展合作署署長王曉濤當晚共同按下開通按鈕。亞明在開通儀式上説，“中馬友誼大橋是兩國長期友好的象徵，是馬中友好的里程碑。感謝中國政府提供的幫助，我們實現了擁有跨海大橋的百年夙願。馬方願同中方共建‘一帶一路’，共用發展繁榮。”
王曉濤表示，中馬友誼大橋是兩國共建“一帶一路”的標誌性項目，也是中馬友好的新象徵。中國駐馬爾地夫大使張利忠對本報記者表示，中馬友誼大橋的建設將為中馬各領域交流注入新的活力。
中馬友誼大橋由商務部國際經濟合作事務局負責組織實施，採取“項目管理+工程總承包”模式。該橋位於印度洋嘎杜海峽，路線全長2000米，其中跨海橋梁長1390米，設計使用壽命100年。主橋全長760米，為六跨疊合混合梁V形剛構橋。大橋建設全面採用中國標準、中國規範、中國技術。
“3年來，我們中方人員的神經都是一直緊繃著的。鋻於特殊的地質和惡劣的海況，不到最後那一刻，我們不敢有絲毫的懈怠。”中馬友誼大橋項目技術組書記王超對本報記者説。
中馬友誼大橋項目總工程師程多雲對本報記者表示，建橋者克服了施工海域長週期涌浪、高溫、高濕、高鹽、高輻射等惡劣條件，在33個月的超短工期內完成了大橋建設，開創了遠洋深海無遮掩環境及珊瑚礁地質條件下特大型橋梁建設的先河，為今後的類似工程建設積累了寶貴經驗。
“是中國讓我們的夢想變成了現實”
馬爾地夫全國人口有1/3居住在首都馬累，馬累與機場島之間的人員往來量極大，但只能依靠擺渡船往返，總是受到天氣制約。作為馬爾地夫有史以來第一座跨海大橋，中馬友誼大橋連通了馬累、機場島及新城胡魯馬累島，環馬累生活和居住圈得以形成，馬累島居住壓力將得到有效疏解，遊客也能通過陸路從馬累快速到達機場。
計程車司機哈桑興奮地對本報記者説：“大橋通車了！太好了，以後可以直接去機場接人了……偉大的工程！感謝中國政府和中國人民！”
中馬友誼大橋項目組人力資源主管阿米拉也抑制不住內心的喜悅，因為她移居胡魯馬累島的願望將有望實現。“大橋給了我邁向更美好未來的機會，將極大提升馬爾地夫人的生活品質。”阿米拉對本報記者説，馬累居住擁擠，房租太高，一個簡陋的單人間每月都要花費1萬拉菲亞（約合700美元）；而一水之隔的胡魯馬累島環境更好，租金差不多僅為馬累島的一半左右，政府還在那裏建了許多廉租房，不過，住在那到馬累上班又交通不便，需要很早起床排隊坐船，花費很長時間。“現在中馬友誼大橋的貫通將徹底改變這一切。”
中馬友誼大橋契合了馬爾地夫大馬累區域經濟發展戰略，對馬累地區“大港口、大通道、大物流”的建設和連島走廊帶“産業群、城市群”的聯動發展具有重大戰略意義，將有力推動馬爾地夫社會經濟發展。
馬爾地夫阿利亞投資有限公司業務集中在電腦硬體、建築和摩托及其零配件。該公司業務主管哈西對本報記者表示，大橋對公司業務發展非常有利。公司在胡魯馬累島有業務，很多建材和摩托配件都要從胡魯馬累島租船運到馬累島。哈西舉例説，從胡魯馬累島水運建材或摩托零配件到馬累島，單次租船費用一般6000拉菲亞（約合400美元），大橋建成後，這些貨物用公司貨車直接從橋上運輸，每個月能省下數萬拉菲亞，既方便又能節省下大筆費用，極大促進公司業務發展。
為了慶祝大橋開通，馬爾地夫自8月31日開始舉行連續7天的慶祝活動。8月31日，本報記者看到一對對新人在大橋上舉行婚禮。一對名叫拉普和昭娜的新人告訴本報記者：“大橋打開了我們的希望之門。我們在大橋上舉行婚禮也是希望大橋給我們帶來好運。”9月1日，6萬餘人舉行了徒步通過大橋活動。
馬爾地夫80多歲高齡的前建設部部長漢·烏馬爾·扎希爾視察大橋時動情地説：“這是一座寄託了馬爾地夫當地人民世紀夢想的大橋，在其他國家表示不可能時，是中國讓我們的夢想變成了現實。”