圖為上海洋山港集裝箱碼頭。 新華社記者 丁 汀攝
作為“21世紀海上絲綢之路”的重要節點與長江經濟帶江海聯運的重要樞紐，上海港發揮龍頭作用，帶動長江流域構建完整的物流網路，從而使長江經濟帶服務能級顯著提升
倘若把中國海岸線比喻成一張弓，那長江便是一支箭，地處整個中國海岸線中端的上海港就是箭頭，箭在弦上，蓄勢待發。曾經，上海這座連江係海的國際大都市城因港建，港因城興。如今，在“一帶一路”倡議和推動長江經濟帶發展中，上海港作為“21世紀海上絲綢之路”重要節點與長江經濟帶江海聯運重要樞紐，將形成更加安全、便捷、高效的物流路徑，成為引領長三角、帶動長江流域、輻射全國的“龍頭”。
百年老港更優更強
上海港開埠至今已有175年，位於“黃金水道”長江與沿海運輸通道構成的“T”字形水運網路交匯點，公路、鐵路網縱橫交錯，集疏運渠道暢通，地理位置得天獨厚。
運營百年老港的上海國際港務(集團)股份有限公司肩負新使命，開始新征程，全球最大自動化集裝箱碼頭開港，超大型遠洋集裝箱船起航，集裝箱吞吐量連續8年保持世界首位……
2017年，上海港集裝箱吞吐量首次突破4000萬標準箱，達4023.3萬標準箱，較上年增長超過8%。洋山四期全部投入運營後，上海港集裝箱吞吐量有望達到4500萬標準箱。
上海港港口作業正在從勞動密集型向科技引領型轉變。上海國際航運中心建設憑藉技術創新、管理創新，逐漸從跟隨者轉變成創造者，正在打造國際航運市場標桿。
廣闊的經濟腹地、密集的運輸網路、科學的運轉機制，這是上海港的優勢。隨著“一帶一路”建設、長江經濟帶、長三角一體化的推進，上海港的優勢正在變得更優更強，上海港的迅猛發展正在為上海國際航運中心建設積蓄更大能量。
目前，上海港27%的集裝箱吞吐量來自於長江支線，上港集團總裁嚴俊説，上海港近幾年發展最大的優勢來自於整個區域經濟對港口的支援。整個長三角腹地，包括長江流域集中了中國外向型經濟最發達的區域，其中眾多外貿企業為港口提供了源源不斷的貨源。地理位置和經濟腹地優勢成為上海港快速發展的重要基礎。
近年來，上港集團隨著客戶需求不斷變化、新技術不斷發展，依託“網際網路+”，打造了集卡預約平臺、設備交接單EIR平臺和長江支線服務平臺共三個平臺。上港集團戰略研究部總經理丁嵩冰説，上港集團希望將長江支線服務平臺打造成能夠實現客戶託付集裝箱如同買機票一樣便利的平臺，打開網站、登錄平臺，客戶可以根據自己需要，自主選擇方案。
早在2001年，上港集團就開始實施長江、東北亞、國際化三大戰略中的長江戰略，經過近20年努力，目前“點、線、面”的框架格局基本形成，上海港在長江沿線主要港口的投資佈局基本完成，並建立起統一高效的管理系統，真正發揮龍頭作用，帶動長江流域構建完整的物流網路。溯江而上，物流體系的完善推動了産業轉移和優化佈局，為航運樞紐提供了更多優質貨源。
長江戰略有效提升了上港集團沿江港口岸線的利用率，顯著提升了其對長江經濟帶的服務和支撐能力。2017年，上海港長江轉机箱量為1058.8萬標準箱，創歷史新高，對長江經濟帶服務能級顯著提升。
嚴俊説：“這樣的整合既突出了長江經濟帶對上海的支援，同時上海也對長江經濟帶整體發展起到促進、引領作用。整個長江經濟帶和上海港是密不可分的關係。”
2017年7月份，上港集團聯合沿江13家港航企業成立了長江經濟帶航運聯盟，共同推進長江航運資源優化配置和協同發展，重點打造集裝箱、散雜貨多式聯運體系，建設綠色港口和航運體系、維護公平市場秩序、促進船型標準化、推動關檢直通、提升長江港航資訊一體化、加大業務協同與合作，推動建立綠色、高效、便捷、安全、透明的長江江海聯運體系，降低區域物流成本，提高物流效率。
長江經濟帶航運聯盟一項重要工作是由上港集團組織開展《長江經濟帶集裝箱江海聯運體系研究》，重點研究推動構建長江分級轉運體系，推進江海聯運船型標準化和打造江海聯運綜合資訊服務平臺。
海絲路上攜手共進
在上海港國際貿易集裝箱吞吐量中，“一帶一路”相關國家佔據了35%，且增長勢頭非常強勁。近年來，上港集團積極融入“一帶一路”國際合作，助力上海國際航運中心建設，致力於將上港集團打造成全球卓越的碼頭運營商和港口物流服務商。
2015年，上港集團成功中標以色列海法港新港碼頭25年經營權項目。海法新港碼頭岸線總長1500米，設計年吞吐能力186萬標準箱。碼頭總佔地面積78公頃，前沿最大水深17.3米，具備接卸目前世界最大集裝箱船的能力，計劃2021年投入營運。此次中標將進一步拓展上港集團的國際營運網路，強化港口核心業務的競爭力，並加深與國際港口及航運企業的戰略合作。
7月11日，上海國際港務(集團)股份有限公司、中國遠洋海運集團有限公司與“一帶一路”相關30多個國家(地區)的逾百家港航企業和機構在上海舉行主題為“21世紀海上絲綢之路”港航合作會議，在深入探討“21世紀海上絲綢之路”發展路徑、凸顯中國作為、展示上海地位的同時，尋找潛在的港口物流建設和運營項目機會，吸引有實力的投融資主體參與合作。
會上還發佈了《“21世紀海上絲綢之路”港航合作倡議》，提出通過共同打造海上絲綢之路沿線港航命運共同體，為港航合作注入新思維，創造新模式，增添新動能，共商共建共用“21世紀海上絲綢之路”供應鏈，構建高效、便捷、安全、綠色的互聯互通網路，提升對海上絲綢之路相關國家貿易便利化的促進作用和服務能級。
“在國際化推進過程中，上港集團將側重發掘‘21世紀海上絲綢之路’項目，加強與大型港航物流企業、港口物流設施建設企業和大型貿易企業的交流合作。全面深化與中遠海運集團港口、航運、航運服務、物流、航運金融等領域業務和資本合作，提高整體協同效應，積極對接‘21世紀海上絲綢之路’項目的上游建設單位和下游貿易企業的項目需求，實現‘抱團出海’、合作共贏。”嚴俊表示。