“中國應對人類做出較大的貢獻。”毛澤東主席當年的願望，今天的中國通過“一帶一路”正在實現。“一帶一路”國際合作高峰論壇的巨大成功，就是詮釋“世界養育中國，中國回饋世界”的主題。
“一帶一路”鮮明地體現在傳播改革開放經驗、工業化經驗、脫貧致富經驗，減少沿線國家學習成本，鼓勵它們走符合自身國情的發展道路，甚至實現彎道超車和跨越式發展。
（一）改革開放經驗：以開放促改革，以改革促開放。“一帶一路”將中國改革開放的邏輯從“中國向世界（主要是發達世界）開放”到“世界（尤其是沿線國家）向我開放”轉變，推動了世界的開放，尤其是南方國家之間的相互開放。“一帶一路”正在倒逼沿線國家的改革和國際體系變革。比如，非洲領導人來中國坐高鐵，意識到高鐵是不等人的，被迫改變了生活習慣，回國倒逼改革。肯亞總統肯雅塔每三個月都到蒙內鐵路和蒙巴薩港建設工地去視察，學習中國領導經驗。國際層面，正如亞投行效應所顯示的，亞行、世行都因為亞投行“高效、綠色、廉潔”高標準也不得不做出改革，國際金融體系因為人民幣國際化而悄然變革。“一帶一路”正在打造“開放、包容、均衡、普惠”的合作架構，推動全球體系改革。
（二）工業化經驗：基礎設施先行，慧及民生。2010年，中國在加入WTO9年後超過美國成為第一大工業製造國，現今的工業産值是美國的150%，是美日德總和。這是中國提出“一帶一路”倡議的底氣。基礎設施+民生工程+教育，這是中國工業化經驗的濃縮。在基礎設施領域，中國具有從建造、運作、管理全套優勢。中國通過“一帶一路”正在非洲推行“三網一化”戰略——高速公路網、高速鐵路網、區域航空網、基礎設施工業化，推廣民生工程和教育培訓，讓非洲擺脫貧困惡性迴圈的局面，讓非洲市場以點帶線，以線帶片，從基礎設施（港區鐵路貿五位一體）互聯互通著手，幫助非洲獲得內生式發展動力，形成經濟發展帶，實現工業化和農業現代化，進而推動政治和社會的全面進步。中巴經濟走廊更是六大經濟走廊旗艦工程，幫助巴基斯坦補上基礎設施短板，推行工業化，實現經濟起飛，最終成為中等強國。
（三）脫貧致富經驗：一心一意謀發展，聚精會神搞建設。“要致富，先修路；要快富，修高速；要閃富，通網路”，成為中國脫貧致富經驗的鮮明總結，日益流行於世。“再窮不能窮教育”，中國注重義務教育和培訓，阻止貧困的惡性迴圈。中國因此創造了改革開放三十餘年將7億人脫貧致富的奇跡，為世界脫貧貢獻率超過七成。精準扶貧、開發性扶貧，扶貧與脫貧的結合，這些經驗對世界具有廣泛借鑒意義。非洲領導人表示，貧困是人類的公敵。習近平《擺脫貧困》一書的英法文版，即將在非盟總部發佈，預計會掀起《習近平談治國理政》之後非洲學習中國的新高潮。去年在蒙巴薩參加中非媒體與智庫論壇上，坦尚尼亞記者現場念《習近平談治國理政》，羨慕中國以釘釘子精神搞建設、治大國如烹小鮮的精神氣度。也因此，筆者在《一帶一路：機遇與挑戰》一書中很早提出把“一帶一路”放在聯合國2030年可持續發展目標中，全面對接聯合國和平與發展事業。
上述經驗，集中體現在“創新、協調、綠色、開放、共用”的五大發展理念，落實于綠色、健康、智力、和平四大絲綢之路建設中，避免了“一帶一路”沿線國家走“先污染後治理”彎路，塑世界共同繁榮與可持續發展之勢。
針對國際社會對“一帶一路”各種各樣的擔心，習近平主席在峰會開幕式演講中承諾，“中國願同世界各國分享發展經驗，但不會干涉他國內政，不會輸出社會制度和發展模式，更不會強加於人。中國經驗的分享不僅應基於自願、平等、共贏原則，更應結合所在囯的國情，創新合作模式，讓各種項目落地生根，更好造福于沿線國家人民。一句話，推動全球化本土化，這是中國成功走符合自身國情發展道路基礎上，為“一帶一路”發展所分享的經驗，也是其取得成功的關鍵。
來源：觀點中國