早上從合肥南站出發，40分鐘就能到安慶吃上美味的煎包，這樣的生活場景將很快成為現實。正在建設中的合安高鐵預計本月具備開通運營條件，相較于現在最快的1小時43分鐘，這條高鐵能大大節省兩地居民往來的時間。
通達的高鐵，縮短了時空距離，讓人們的交流更加便利。據從合肥市發改委獲悉，“十三五”以來，合肥加快全國綜合性交通樞紐建設，積極打造功能完善、換乘高效、出行便捷的現代化綜合立體交通樞紐。合福高鐵、商合杭高鐵陸續開通，合新高鐵、新合肥西站將於年底全面建設。
合肥高鐵通勤圈實現當日往返
今年10月4日，國慶假期的第四天，央視新聞推出的《坐著高鐵看中國》聚焦“最美高鐵線”——合福高鐵，集中報道了沿線風光和經濟發展狀況，節目刷屏朋友圈。鐵路數據顯示，當天這條線上就有超過40萬名旅客出行。
猶如一條珍珠項鍊，合福高鐵串起了巢湖、黃山、婺源、三清山和武夷山等知名景點。從合肥出發，每天約有13趟高鐵列車前往福州，用時最少的一趟列車只需3小時40分鐘。
時空距離拉近，更多旅客習慣於乘高鐵出行。習慣的背後，是合肥日益提升的交通便捷度。作為全國19個重要的綜合鐵路樞紐之一，合肥已與四大直轄市互通動車、17個省會城市開行高鐵動車、15個省會城市開行普速列車，實現1小時到南京，2小時到武漢、上海、杭州，3小時到鄭州，4小時到北京和福州，合肥高鐵當日往返通勤圈已經形成並不斷擴展。
合肥高鐵樞紐地位不斷提升
6月28日上午，G9394次列車從合肥南站出發，11:03到達杭州東，商合杭高鐵（合杭段）正式通車，沿線城市間時空距離大大縮短。
“商合杭高鐵是我國‘八縱八橫’高鐵網重要組成部分，通車後，我國中東部地區的快速鐵路客運網路進一步完善。”在京福鐵路客運專線安徽有限責任公司工程管理部負責人王強看來，這對於打造“軌道上的長三角”、推動長三角區域一體化發展具有重要意義。
增開的線路、出行的人群，躍升的數字反映出合肥高鐵樞紐地位進一步提升，全國性大型高鐵樞紐客站地位將更加鞏固。
目前，合肥已經是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道中京滬通道、京港（臺）通道和沿江通道的重要交匯點，鐵路網路更加完善，輻射九個方向13條線路的鐵路大樞紐呼之欲出。數據顯示，全市鐵路營運里程800公里，鐵路網密度699公里/萬平方公里，遠超全省、全國平均水準。
積極佈局“時鐘型”鐵路網路
今年10月，交通運輸部正式批復安徽省交通強國建設試點工作的意見，正式下達了“提升合肥綜合性交通樞紐輻射能力”工作任務。其中提出，合肥將積極共建軌道上的長三角，暢通沿江和省級高鐵大通道，建成合安九鐵路，加快建設合新高鐵、巢馬城際、沿江高鐵武漢—合肥—南京段項目。
近日，合新高鐵安徽段有了最新消息，項目計劃年底正式開工建設。這條北起江蘇省新沂市，向南經江蘇省宿遷、泗洪，安徽省泗縣、五河、明光、鳳陽、定遠，終至合肥的線路，建成之後，從合肥出發，乘坐高鐵可實現2小時到連雲港、日照，3小時到青島。
合肥，正在成為從“米字型”邁向“時鐘型”高鐵的城市。據了解，不僅是合新高鐵，新合肥西站也將在年內全面建設，合寧高鐵將完成可研審查。另外，巢馬城際加快建設，合池城際、機場S1線等列入《長三角地區交通運輸更高品質一體化發展規劃》。