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合肥打造高鐵經濟圈,讓雙城生活觸手可及

早上從合肥南站出發,40分鐘就能到安慶吃上美味的煎包,這樣的生活場景將很快成為現實。正在建設中的合安高鐵預計本月具備開通運營條件,相較于現在最快的1小時43分鐘,這條高鐵能大大節省兩地居民往來的時間。

通達的高鐵,縮短了時空距離,讓人們的交流更加便利。據從合肥市發改委獲悉,“十三五”以來,合肥加快全國綜合性交通樞紐建設,積極打造功能完善、換乘高效、出行便捷的現代化綜合立體交通樞紐。合福高鐵、商合杭高鐵陸續開通,合新高鐵、新合肥西站將於年底全面建設。

合肥高鐵通勤圈實現當日往返

今年10月4日,國慶假期的第四天,央視新聞推出的《坐著高鐵看中國》聚焦“最美高鐵線”——合福高鐵,集中報道了沿線風光和經濟發展狀況,節目刷屏朋友圈。鐵路數據顯示,當天這條線上就有超過40萬名旅客出行。

猶如一條珍珠項鍊,合福高鐵串起了巢湖、黃山、婺源、三清山和武夷山等知名景點。從合肥出發,每天約有13趟高鐵列車前往福州,用時最少的一趟列車只需3小時40分鐘。

時空距離拉近,更多旅客習慣於乘高鐵出行。習慣的背後,是合肥日益提升的交通便捷度。作為全國19個重要的綜合鐵路樞紐之一,合肥已與四大直轄市互通動車、17個省會城市開行高鐵動車、15個省會城市開行普速列車,實現1小時到南京,2小時到武漢、上海、杭州,3小時到鄭州,4小時到北京和福州,合肥高鐵當日往返通勤圈已經形成並不斷擴展。

合肥高鐵樞紐地位不斷提升

6月28日上午,G9394次列車從合肥南站出發,11:03到達杭州東,商合杭高鐵(合杭段)正式通車,沿線城市間時空距離大大縮短。

“商合杭高鐵是我國‘八縱八橫’高鐵網重要組成部分,通車後,我國中東部地區的快速鐵路客運網路進一步完善。”在京福鐵路客運專線安徽有限責任公司工程管理部負責人王強看來,這對於打造“軌道上的長三角”、推動長三角區域一體化發展具有重要意義。

增開的線路、出行的人群,躍升的數字反映出合肥高鐵樞紐地位進一步提升,全國性大型高鐵樞紐客站地位將更加鞏固。

目前,合肥已經是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道中京滬通道、京港(臺)通道和沿江通道的重要交匯點,鐵路網路更加完善,輻射九個方向13條線路的鐵路大樞紐呼之欲出。數據顯示,全市鐵路營運里程800公里,鐵路網密度699公里/萬平方公里,遠超全省、全國平均水準。

積極佈局“時鐘型”鐵路網路

今年10月,交通運輸部正式批復安徽省交通強國建設試點工作的意見,正式下達了“提升合肥綜合性交通樞紐輻射能力”工作任務。其中提出,合肥將積極共建軌道上的長三角,暢通沿江和省級高鐵大通道,建成合安九鐵路,加快建設合新高鐵、巢馬城際、沿江高鐵武漢—合肥—南京段項目。

近日,合新高鐵安徽段有了最新消息,項目計劃年底正式開工建設。這條北起江蘇省新沂市,向南經江蘇省宿遷、泗洪,安徽省泗縣、五河、明光、鳳陽、定遠,終至合肥的線路,建成之後,從合肥出發,乘坐高鐵可實現2小時到連雲港、日照,3小時到青島。

合肥,正在成為從“米字型”邁向“時鐘型”高鐵的城市。據了解,不僅是合新高鐵,新合肥西站也將在年內全面建設,合寧高鐵將完成可研審查。另外,巢馬城際加快建設,合池城際、機場S1線等列入《長三角地區交通運輸更高品質一體化發展規劃》。

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