“十三五”以來，安徽鐵路建設按下“快進鍵”，截至目前，全省已累計完成鐵路建設投資1830億元，新增鐵路運營里程950公里。至此全省鐵路運營里程已經達到了5100公里，其中，高速鐵路達到了2165公里，均居長三角地區首位。
從鐵路佈局上來看，目前，安徽已經形成了以合肥為中心，以高速鐵路為骨架，以普通鐵路為基礎，以重要站場為節點的現代鐵路交通體系，在全國鐵路網，特別是高速鐵路網中的樞紐功能和地位進一步顯現。
16市24縣均通上高鐵
“十三五”以來，安徽加快高速鐵路幹線通道佈局，截至目前，已相繼建成了鄭徐、杭黃、商合杭、鄭阜等高鐵，實現了“市市通高鐵”，並通達全省24個縣。
此外，安徽還開工建設了合安九、池黃、昌景黃、宣績等多條高鐵，年內將開工合新高鐵，全省高速鐵路網通道佈局基本形成。
目前，安徽已經開通至4個直轄市、18個省會城市、50多個地級城市的直達高鐵動車，實現了合肥1小時到南京，2至3小時到上海、杭州、武漢、濟南、蘇州，4小時以內到北京、天津、鄭州、南昌和福州。
多條城際鐵路年底動工
城際鐵路方面，近年來，安徽加快聯通長三角和省內城市城際鐵路建設，不僅加快建設皖江、皖北城際鐵路網，持續擴大快速鐵路的覆蓋面，還開工建設了合肥-巢湖-馬鞍山-揚州城際鐵路中的巢湖-馬鞍山段，該段建成通車以後，西邊與商合杭高鐵接軌，南邊可連入江蘇高鐵網，今後向長三角方向出行將更加便捷。
此外，還開展了淮北-宿州-蚌埠、阜陽-淮北、六安-安慶、南京-天長-淮安等城際鐵路的前期工作，力爭今年年底動工建設。
普通鐵路進一步完善
在高速鐵路和城際鐵路快速推進的同時，安徽進一步建設和完善普通鐵路網，打通鐵路交通的“最後一公里”。
“十三五”期間，安徽建成開通了廬銅鐵路，沿江貨運通道體系進一步完善，還開工建設了馬鞍山鄭蒲港鐵路，銅陵、池州、安慶港等鐵路專用線。全部建成通車後，將形成銜接高效的鐵水聯運體系，綜合交通體系效率將進一步提升。
此外，從安徽發出的中歐班列不斷加密，現在已達到日均兩列以上，成為長三角地區聯通“一帶一路”的重要橋梁和紐帶，開行狀況處於全國第一方陣。
城市軌道交通加快骨幹網路建設
截至目前，合肥軌道交通1、2、3號線建成運營，4、5號線工程加快推進，2號線東延，3、4號線南延，6號線一期工程已開工建設。據介紹，今年年內還將動工7、8號線等項目，合肥城市軌道交通主骨架加快形成。
值得一提的是，除了合肥之外，目前蕪湖軌道交通1、2號線正在加快建設，阜陽、淮南、安慶等市軌道交通規劃均已啟動。