合肥市軌道交通建設又有新進展。記者從合肥軌道交通集團獲悉，6月11日和12日，合肥市有關部門分別發佈軌道交通3號線南延線、2號線東延線工程環境影響評價公示。
3號線南延線全部為地下線
環評公示顯示，3號線南延線起始於館驛路站，終於3號線方興大道站(不含)。全長11.3km，全部為地下線，主要沿深圳路、青龍路、站前路、金寨南路、翡翠路敷設。
全線共設車站8座，起于館驛路站，分別設下派河路站、雲霄路站、芮祠路站、站前路站、仙霞路站、青年路站、雲谷路站、方興大道站，平均站間距為1416m，最大站間距2355m(青年路站～雲谷路站)，最小站間距786m(下派河路站～雲霄路站)。
新建深圳路停車場1座，新建110kV站前路主變電所1座。工程採用6輛編組B型車，速度目標值80km/h。
據了解，3號線南延線工程總投資約91.03億元，計劃于2020年12月底開工，2024年年底通車運營。
本項目除主變電所部分進線位於合肥經開區外，其餘全部位於肥西縣。3號線向南延伸後，可以串聯起肥西縣城、合肥經開區、政務新區、西部城市中心區、火車站地區、瑤海工業園、北部城市中心區及職教園區等城市重點建設區域。
2號線東延線全長14.5km，設11座車站
2號線東延線工程是2號線的延伸，是東西方向的骨幹線路。
工程起于2號線位於長江東路與大眾路交叉口的終點站——三十埠站，依次設置護城路站、祥和路站、金陽路站、橋頭集路站、撮鎮路站、新安江路站、肥東火車站、寓酒路站、瑤崗路站、和平路站，止于肥東南部新市鎮泉香路站，基本上沿長江東路-規劃太子山路-規劃四頂山路敷設。
線路全長14.5km，全部為地下線，共設置車站11座，設四頂山停車場1座，新建相城路主變電所1座。
工程投資估算總額為94.69億元，計劃于2020年12月開工，2024年11月全線建成投入試運營。
該工程的建設是實現市域綜合交通體系一體化，也是溝通肥東老城和肥東新城，加強中心城與東部組團的聯繫，帶動肥東南部新市鎮發展的需要。
4號線科學城車輛段16座建築單體已全部封頂
記者還從合肥軌道交通集團了解到，連日來，合肥軌道交通4號線建設捷報頻傳：6月10日，4號線科學城車輛段16座建築單體實現全部封頂;6月9日，4號線110kV高鐵南主變電所迎來封頂。
4號線科學城車輛段位於高新區將軍嶺路西側，望江西路與規劃習友路之間。10日下午，車輛段施工現場泵車轟鳴，洗車庫屋頂混凝土澆築正火熱施工。15時，隨著最後一方混凝土澆築完成，洗車庫主體成功封頂，這也是科學城車輛段最後封頂的一座建築單體。
“至此，4號線科學城車輛段16座建築單體全部順利封頂。”施工方中鐵九局有關負責人介紹，車輛段共設置運用庫、檢修庫、工程車庫、洗車庫等16座建築單體，建築總面積約9萬多平方米。自2018年8月開工以來，項目建設克服了大厚度地基填方、複合地基處理等多個難點。
目前，車輛段所有單體均已轉入主體結構內部的裝飾裝修、設備安裝施工。“這一階段受外部環境干擾較小，更能夠有效地控制工程工期節點。我們將力爭在年內完成施工任務，實現16個單體全部交付。”該負責人告訴記者。
高鐵南主變電所位於桐城南路與高鐵路交口，是4、5號線共用變電所，同時為4、5號線提供供電。此次高鐵南主變電所主體結構封頂，將為4、5號線供電提供堅強保障。據了解，4號線全線共3座主變電所，除高鐵南主變電所，另外2座變電所祁門路主變電所、文忠路主變電所已隨3號線建設施工完畢投入運作。
4號線南延線、6號線一期工程又有新進展
此外，6月11日至14日，《合肥市軌道交通4號線南延線、6號線一期工程工程初步設計》預審查會在合肥天鵝湖大酒店召開。此次預審查會由省發改委委託鐵四院組織召開，來自鐵四院的35名專家出席本次會議，為4號線南延線、6號線一期工程初步設計把關。
會議期間，與會專家們將聽取關於4號線南延線、6號線一期工程初步設計的彙報，與省、市相關部門進行溝通、交流，並分組前往4號線南延線、6號線一期工程進行實地踏勘，最終形成專家組審查意見。
合肥軌道集團將根據專家組審查意見，對兩條線路的初步設計進行優化、完善，並上報省發改委審批，力爭早日實現項目開工建設。
在省發改委及省市相關部門的大力支援下，合肥市軌道交通第三期建設規劃自獲批以來，各項工作快速推進。為爭取工程早日落地實施，合肥軌道集團精心組織，統一謀劃，已順利完成2號線東延線、3號線南延線、4號線南延線及6號線一期的工程可行性研究，2號線東延線、3號線南延線工程《初步設計》預審查。