75年，溫州樂清1400多公里見證“巨變”

解放前夕，溫州樂清僅2條公路，長89.23公里；到了2023年，公路長達1411.88公里，是1949年的15.8倍。

新中國成立以來，特別是進入新世紀，樂清市上下形成“要想富，先修路”共識，大力建設交通基礎設施，2009年，樂清站、樂清東站、雁蕩山站等三個動車站建成通車，樂清市成為全省唯一擁有3個動車站的縣市；2002年至2019年，樂清市建成雁蕩、蒲岐、南塘、樂清、大橋北、樂清北、黃華、七里港等8個高速出口，成為全省高速出口最多的縣市，進一步完善了四通八達的交通格局。

甌江北口大橋。劉言勇/攝

“甌江北口大橋通車徹底改變了我們往返海經區和樂清的出行方式。”近日，家住錦玉園小區的林女士駕車前往海經區上班，她對大橋通車帶來的便利讚不絕口。“以前，我要每天早上開車到七里港碼頭坐輪渡，再乘車去單位，起碼一個半小時。”她説，如今，行程只用三四十分鐘。和她有同樣感受的市民不在少數。

道路“由線變網”

這幾年間，樂清交通的變化令人驚嘆。疏港公路、六環路、中心大道二期、樂白公路二期、大門大橋二期、樂柳線、鹽盆山隧道、228國道樂成至黃華段、甌江北口大橋……一條條道路、橋梁、隧道打通了城市發展的“任督二脈”，道路“由線變網”，區域公路體系全面加強，樂清市現代化高品質綜合交通運輸體系正加快構建。

樂清市交通運輸局黨委委員、副局長戴慧樂展示了幾個數據：“十三五”期間，樂清綜合交通投資352億元，較“十二五”期間增長199億元；“十四五”期間，樂清綜合交通投資預計超450億元。

“7222”對外交通體系

“由於地形限制，沿樂清南北走廊帶，形成了柳白、樂成、虹橋、大荊四大組團集聚區，串聯這四個組團的幹道有甬臺溫高速、104國道等。”戴慧樂指著地圖介紹樂清路網的發展。樂清正致力打造由高速公路、國道、省道和市域快速路構成的“7222”對外交通體系——

“7”條高速公路：甬臺溫高速、樂永青高速、甬臺溫高速復線、溫州繞城高速北線、甬臺溫高速西復線、杭紹臺二期、溫嶺至永嘉高速。

“2”條國道：104國道、228國道。

“2”條省道：324省道（溫嶺至常山公路）、325省道（洞頭至慶元公路）。

“2”條市域快速路：溫樂快速路（溫州至樂清快速公路）、濱海大道。

大道串起城鄉相互奔赴路。劉言勇/攝

最讓人期待的莫過於溫樂快速路。“這條路建成後，樂清市區前往溫州北站將由現在的1個多小時縮短至25分鐘。”樂清市交通水利集團項目負責人説，溫樂快速路是貫穿溫州市中心與樂清市中心的通道，將極大增強樂清城區、柳市鎮與溫州市區，尤其是新開通的溫州北站間的連通性，其重要意義不亞於S2線，是溫樂一體化的“重要一筆”。

目前，溫州至樂清快速公路樂柳線至寧康東路段一期已進場施工，溫州至樂清快速公路茗山隧道工程也已開工。

濱海大道城市浪漫一“撇”

若説貫穿樂清繁華市中心的溫樂快速路是中正的一“豎”，那麼濱海大道則是頗具浪漫主義色彩的一“撇”。

9月20日16時許，來到濱海大道建設現場，只見履帶吊、汽車吊等起重設備林立，一塊塊大型梁板在施工道路上運輸，近千名工人分佈在六個工區施工，忙碌非常。

樂清市濱海大道規劃全長約42公里，起于樂清灣港區，途經勝利塘北片、經開區，以及翁垟、柳市、磐石、北白象等鎮街，終點位於北白象琯頭村，與104國道永嘉三江至烏牛段改建工程通過匝道連接。

濱海大道給了樂清人看樂清的另一視角——海上觀城。除絕佳的景觀外，它還起到了228國道外移的作用，將極大緩解交通壓力。根據施工計劃，正在進行的濱海大道一期將於2026年底完工。

樂清高速出口將“由8升級到10”

與此同時，樂成、柳白、虹橋、大荊等組團亦各有交通項目正在緊密施工。“樂成，‘一環二橫三縱’；柳白，‘四縱四橫’；虹橋，‘兩環兩縱一橫’；大荊，‘三橫三縱三延伸’……”提及這些路網建設，戴慧樂如數家珍。

“看甬臺溫高速，目前不僅有正在建設的柳市互通，將來還可能建設投用大荊互通。”戴慧樂指了指地圖南北兩處説，屆時，樂清高速出口將實現“由8到10”的升級。

樂清灣跨海大橋。劉言勇/攝

新中國成立以來，樂清幾代人逢山開路、遇水架橋，一條條隧道貫通、化解幾千年的“出入之迂”，一座座長橋臥波、讓人驚嘆“未雲何龍”，時速超200公里的動車馳騁在白石的油菜花田之上，載著2.7萬噸鋼坯的巨輪停泊進樂清灣港區，城鄉公交一體化推動全域融合發展，“四好農村路”越開越寬闊，“5321”高鐵時空圈加快構建……

樂清交通事業正在蓬勃發展，“人享其行、貨暢其流”正從願景變成現實，一個現代化高品質綜合交通運輸體系正在到來！（張孟濤）