飛雲渡口憶往昔歲月，竹籤當票挑擔走向四海

作者介紹：沈洪保,浙江瑞安人,畢業于杭州大學中文系，溫州大學退休，長期從事訓詁和古代文學教學與研究，《漢語大詞典》主要編纂人員之一，整理出版有《何白集》《識匡齋全集》《歌宜室集》《沈寶瑚詩文集》《林駿日記》等。

曾經，浙江以及《中國日報》多家媒體，對瑞安飛雲渡口竹籤當票的奇特事都作了報道。有的説“竹籤當票60年”，有的説“竹籤當票賣了一甲子”，都是説竹籤當票已經有60年的歷史了。但這個説法是與歷史事實不符的。

報道中寫到，瑞安市輪船公司經理胡松標説：“竹籤船票從解放前開闢輪渡的時候就開始用了。”什麼時候“開闢輪渡”的呢？查《溫州市誌》大事記：“民國4年（1915），項湘藻等人改飛雲江舢板過渡為輪船過渡。”把胡經理的話與《溫州市誌》的記載一聯繫，便知道這“竹籤當票”實際已有近百年的歷史了。

追溯歷史，竹籤當票的事是與輪船公司的創辦的事連在一起的。《溫州市誌》記載：“光緒二十三年（1907）項崧等創辦永瑞輪船公司，購置拖輪並駁船，航行于溫瑞塘河。”也就是説近代浙南的航運事業是瑞安項家興辦的。但説起浙南的航運事業，必須提到一位人物——沈公哲。沈公哲是項湘藻的女婿，項家把輪船公司的具體事務交托女婿管理，於是沈公哲成了“通濟輪船公司”的經理。沈公哲到日本留過學，有新潮的思想，有開拓的精神，會動腦筋，辦事能力強。

上個世紀溫州“小火輪”

當時，飛雲渡口開通輪渡，如何買票，如何管理？實在是值得研究的問題。沈公哲經理思考再三，就排出用“竹籤當票”的陣。其理由是：來趁渡船的大多是南岸進城販賣農産品或購物的農民，他們肩挑、背扛、手提，重物多多，行動很不方便，若用紙張票，不好拿，容易掉；江邊風大，紙票也容易被風吹走；遇到下雨，紙票就會被雨淋爛。而飛雲渡是當時浙南的交通要道，是溫州、瑞安與平陽、泰順，甚或福建的唯一通道，每天的客流量很大，少則一萬，多則幾萬，假如用紙票，一印就得幾十萬張，印刷紙票的費用將是一筆很大的支出。

沈公哲從碼頭搬運大物件時，搬運工人用竹籤計件中得到啟發，於是就來個倣照，就用竹籤當票。當時製作的竹籤長約20釐米，寬約2.5釐米，頂部削尖，並涂上紅油漆，頂下頸部兩側，刻成波浪鋸齒型，亦顯得有點藝術美感，竹籤下端，涂上綠油漆，並用火印烙上“通濟輪船公司”六個焦黑的字，這是用來防人偽造的。售簽處與收簽處，每天整理對賬，並把竹籤一百支一捆紮好，以備第二天好用。老人説，群眾是樸實的，是講天理良心的，從來沒有發現有什麼人造假的。

竹籤當票，群眾反映很好，都認為買票速度快，手拿很方便，不怕風吹雨打，挑著擔子到入口處把竹籤往小籮筐（當時是扔在小籮筐裏的）一扔，就可快速上船，不會造成排隊擁擠。解放後，有幾年都是5分錢一個竹籤。當時坐輪船到溫州是3角6分錢。不算貴，價格很合理。

想不到，這竹籤當票，一用竟已近一個世紀。過去飛雲渡往來的都是溫州地區的人，大家早已習以為常，沒有什麼人會感到稀奇，更不會有人大驚小怪的。可現在外來溫州工作的人很多，他們都覺得稀奇，初次碰到，腦子裏就會冒出：“票呢？”“這就是票？”“溫州怪事真多！”

近來某些年輕記者也感到稀奇，於是就拍照著文報道，更想不到會引起那麼多媒體的興趣。有新溫州人説：“都什麼時代了，還用這竹籤當票！”大概他們認為，這是原始的、古老的、落後的，應該用現代的高科技“刷卡”。他們沒有想到，渡口往來的人，天南地北，五湖四海，假如搞個“刷卡”，那售卡、買卡、帶卡、刷卡，甚或掉卡、補卡，麻煩也是不少的。很多人認為竹籤可以重復迴圈使用，既節約又環保，就這樣用這竹籤當票也沒有什麼不好。