向東面海交通先行 溫州加快構建東部交通骨架路網

“市域鐵路S1線橫貫整個城區並聯通周邊各大組團，出行十分方便。”自溫州市域鐵路S1線通車以來，家住瑤溪的鄒先生經常乘坐S1線至機場，去往外地出差，10分鐘左右的車程讓他能夠從容應對每次出行，這一幕成為溫州東部交通發展的一道縮影。

近年來，隨著溫州市“向東面海”城市發展戰略的實施，市區由原來鹿城區“單中心”逐步向“兩軸兩心”轉變，大量都市級基礎設施和産業佈局城市東部，包括龍灣區、洞頭區、浙南産業集聚區、甌江口産業集聚區和浙南科技城在內，東部地區迎來了交通建設新熱潮。

向東是大海，向東更是希望。隨著高速公路、市域鐵路、城市道路建設的蓬勃發展，一個騰飛的溫州東部區塊呼之欲出。

集空港、海港、陸港于一體 

城市東部交通規劃“分量十足”

交通發展，規劃先行。翻開《溫州市綜合交通體系規劃（2018-2035）》可以發現，溫州市已對東部交通做出詳盡規劃，集空港、海港、陸港于一體。

在對外交通方面，城市東部以東部綜合交通樞紐為基礎，集中規劃佈置了龍灣機場、沿海高鐵、高速公路和國省道幹線公路，涉及甬臺溫高速復線、金麗溫高速東延線、228國道、330國道、211省道等。內部交通方面，城市東部規劃了由軌道交通網、市政道路網、公共交通網組成的綜合立體交通體系，涉及市域鐵路S1線和S2線、地鐵M2線，城市快速路、主次幹路和支路，快速公交BRT和常規公交等。

在路網規劃方面，城市東部在大羅山北片橫向規劃了6條主通道，分別為甌江路、沿江快速路（機場大道）、溫州大道、甌海大道、環山北路和金麗溫高速東延段；在大羅山東片縱向規劃了環山東路、濱海大道、甬臺溫高速復線、金海大道和沿海快速路等5條主通道；橫向規劃了通海大道、天柱大道、新川大道和環山南路等4條主通道；大羅山西側規劃了溫瑞大道南段快速路、中興大道等，共同圍合形成以內環主幹路環和外環快速路環為特徵的環大羅山“兩環道路”，為推進環大羅山科創走廊建設提供重要支撐。

加快交通路網建設

三年初步形成城市東部骨架路網

日前，溫州市龍灣區雁蕩中路實現通車，該項目西起浦江路，東至新江路，不僅可以緩解該片區機場大道與溫州大道交通擁堵問題，還可以串聯起狀蒲片區與溫州主城區，助推城市發展。

去年以來，溫州市緊抓大幹交通發展黃金期，加快構建快速、高效的現代綜合交通網，先後發佈了《城市快速路和東部路網改善提升計劃（2019-2026）》和《環大羅山科創走廊交通路網建設三年行動計劃》，對近期東部交通路網建設項目、實施年限和資金分配方案作出明確計劃。

此外，根據工程建設實際進展，溫州市重新對東部路網項目進行系統梳理，其中2020年至2023年，計劃建成沿江快速路一期東段（含文昌路）、金麗溫高速東延、環山南路、北口大橋等快速路（高速公路），建成溫州大道東延、環山北路、環山東路南延等城市主幹路，打通鐵道南路、永中西路等10處重要斷頭路，完成涉及金溫鐵路東段的龍騰路、文昌路等10處卡口拓寬和斷頭路工程，涉及工程總投資約477.4億元。

屆時，大羅山北側東西方向將初步形成5條主通道，即沿江快速路機場大道、溫州大道東延、甌海大道、環山北路、金麗溫高速東延；大羅山東側南北方向將有3條完全貫通內外的主通道，即環山東路及南延、濱海大道、甬臺溫高速復線；大羅山東側東西方向將建成四條主通道，即通海大道、天柱大道、新川大道、環山南路，城市東部骨架路網初步形成，東部交通擁堵問題得到基本解決。（中欣）