“十四五”期間，南寧市力爭高速公路通車里程突破1680公里

六賓高速廟面大橋左幅貫通。

六賓高速建設全面提速，路面攤鋪有序推進。

六賓高速六屋鬱江特大橋在建設中。

近年來，在市委、市政府的堅強領導下，南寧市交通運輸局緊緊圍繞交通運輸高品質轉型發展目標，全力推進交通運輸事業翻開新篇章。目前，全市高速公路總里程達1060公里，較“十三五”初增長46.6%，增長率居西南地區前列，建成“一環七射三橫一縱”高速網路。“十四五”期間，南寧市將加快建設交通強市，實現高速公路通車里程突破1680公里等目標，推動首府交通運輸事業發展實現質的躍升。

六賓高速項目捷報頻傳

11月10日高良隧道右洞貫通，11月14日高良隧道左洞貫通，11月17日六韋大橋全幅貫通，11月18日廟面大橋左幅順利貫通……今年四季度以來，六賓高速項目各標段爭分奪秒，快馬加鞭完成各自節點目標任務，捷報頻傳。

六賓高速建設總里程45.62公里，項目總投資73.63億元，是廣西“交通強國”示範工程和重點項目，是南寧交通投資集團有限責任公司代表南寧市政府第一次以BOT模式建設運營的高速公路。項目建成後，賓陽至南寧車程將縮短至一小時，融入首府“一小時經濟圈”，對南寧全面落實強首府戰略，發展環首府經濟圈，主動融入粵港澳大灣區及推動西部陸海新通道、中國（廣西）自由貿易試驗區建設具有重要意義。

六賓高速項目採用企業自籌資金模式落實徵地和耕地佔補費用，1個月時間落實2.1億元資金完成了耕地佔補指標交易工作，4個月時間徵地協議簽訂率達到90%，用地報批組卷時間較其他同類項目提前一年以上。整項報批工作歷時6個月，較其他同批次公路項目快了半年以上。

為保證工期能夠順利完成，六賓高速項目各標段開啟“搶晴天、戰雨天”“五加二”工作模式，按照現場實際情況編制各單體倒排進度計劃，在增加人力的同時，加大材料、機械等設施的投入力度。

截至11月底，六賓高速項目完成産值約24.422億元，年度投資完成率162.81%。全線徵地簽約率99%，交地率99%。路基工程挖方完成率99.38%；設計填方完成率98.81%。橋梁工程全線設計樁基完成率99.39%；全線設計墩柱完成率91.24%；全線設計預製梁完成率80.56%，已架設預製梁完成率68.71%。

超前謀劃助推項目落地

一直以來，南寧市注重交通運輸領域的頂層設計和規劃引領，“十二五”期間，我市超前謀劃，出臺《南寧市公路網規劃(2011—2020)》，提出到2020年建成“一環六射二橫一縱一連接線”的出省、出海、通口岸的高速公路網主骨架，全市公路總里程突破13000公里、高速公路總里程超1000公里的目標。10年間，南寧市圍繞藍圖抓落實，超額完成了目標任務，初步建成了“一環七射三橫一縱”通邊達海高速網路。

今年，南寧市啟動了《南寧市公路網規劃（2021—2035年）》，提出至2035年形成以南寧主城區為中心,由高速公路構成的“2環15射2橫2縱3聯線”的出省、出海、通口岸的公路網主骨架和“2環20射3橫5縱24聯線”的一般幹線公路網路，實現南寧市域內二級及以上公路里程達6882公里,相比2020年增長157%。

在編制《南寧市公路網（2021—2035年）》時，南寧市同步完成了規劃新建、改建幹線公路項目的交通基礎設施國土空間控制規劃向量數據，並對接市國土空間專班，將相關項目納入南寧市國土空間總體規劃做好用地預留，以解決項目用地問題。

2021年初，南寧市交通運輸局將新謀劃的張村至六景、五塘至新江等6條市域一級公路項目工可、初步設計及相關專題進行整體打包，分為3個項目包通過公開招標方式進行設計單位招標，大幅加快了項目前期工作進程。

開工建設一批重大項目

未來，南寧市交通運輸局將緊緊圍繞市委、市政府既定目標，借助國家、自治區各項政策東風，全面開啟交通強市新征程。

“十四五”期間，南寧市將完成投資超1500萬億元，實現高速公路通車里程突破1680公里，鐵路總里程突破1280公里，南寧港吞吐量突破2750萬噸，民航年客運吞吐量突破3500萬人次等目標。同時，全面開工或建成平陸運河、湘桂運河、南寧至深圳高鐵、南寧至貴陽高鐵、南寧至憑祥高鐵、南寧至湛江高鐵、南寧至衡陽高鐵，吳圩國際機場二跑道、三航廈，城市軌道交通等一批重大項目。

到2025年，基本建成“6廊3港1圈”的綜合立體交通骨架網格局，將南寧打造成為面向東盟和服務“一帶一路”有國際影響力的區域性國際綜合交通樞紐，推動建設陸海內外聯動、東西雙向互濟國際大通道，在全區“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展新格局中發揮龍頭帶動作用。

到2035年，建成高效聯通的區域性國際綜合交通樞紐，基本建成共建共用、互聯互通的北部灣城市群一體化交通運輸網路，全面建成面向東盟和服務我國西南、中南地區成本低、效率高、服務優的物流總部及西部地區連接“一帶一路”的重要樞紐。智慧、平安、綠色、共用、開放交通發展水準達到國內先進水準，基本實現城鄉交通公共服務均等化，實現“人享其行、貨優其流”。