南寧至玉林城際鐵路動工 行程僅需40分鐘橫縣設站

　　昨日上午，南寧至玉林城際鐵路項目在玉林開工。據悉，南寧至玉林城際鐵路，是南寧至深圳高速鐵路通道的重要組成部分。預計2021年底建成通車。屆時，從南寧搭乘高鐵不到20分鐘即可至橫縣，到玉林僅40分鐘。橫縣也將借助該城際鐵路，步入“高鐵時代”。

　　項目帶著橫縣步入“高鐵時代”

　　昨日上午，南寧至玉林城際鐵路建設暨2019年1月全區基礎設施領域補短板和産業項目開竣工活動在玉林舉行，這標誌著南寧至玉林城際鐵路、玉林北站正式開工。

　　據悉，南寧至玉林城際鐵路已列入《廣西北部灣經濟區域城際鐵路建設規劃（2019—2023年）》並獲國家發改委批復，玉林的“高鐵夢”正一步步變為現實。該項目按客運專線、雙線、速度目標值350公里/小時設計，推薦線路全長193.14公里，是南寧經玉林至深圳高鐵通道的重要組成部分。線路連接南寧市、橫縣、玉林市、興業縣、北流市，直接吸引沿線常駐人口約1282萬人。線路自南寧東站出，至既有邕寧站北側並場設站，經六景工業園設站，經橫縣設站，至興業縣南設興業南站，而後經玉林城區北側設玉林北站至本線設計終點。

　　南寧至玉林城際鐵路將於今年6月份全面開工，預計2021年底建成通車。由於目前橫縣未通高鐵，南寧至玉林城際鐵路的開工，除了玉林群眾關注外，橫縣群眾也非常期待。因為橫縣將借助該鐵路步入“高鐵時代”，以後在橫縣搭乘高鐵不用20分鐘即可到南寧，玉林到南寧40分鐘。

　　從玉林到南寧提速至僅40分鐘

　　“現在每到節假日，從南寧去玉林的動車票很難搶到。”昨日，在南寧工作的玉林人譚博文盯著12306手機客戶端等待搶購春運車票。他記得，在2015年回家時需要乘坐K字頭的快速列車，“那時還沒有動車，加上晚點等原因，從南寧回玉林老家需要將近5個小時”。

　　2016年12月30日，借助黎湛線電氣化改造，動車開行至玉林，玉林進入“高鐵時代”。據了解，玉林開通的動車，其中南寧至貴港段是走南廣線，貴港至玉林段是借助黎湛鐵路擴能改造。例如，玉林開往南寧的動車，從玉林到貴港（根竹）的時速最大可到150公里（設計時速160公里），到了貴港後改走南廣高鐵。

　　目前，南寧至玉林之間每天開行7對動車，全程運作時間2小時左右；普速列車每天4對，最長運作時間3小時56分。“動車開行這個速度，還是慢了一些。”一名在南寧務工的玉林人説，他期待真正的高鐵開通到玉林。

　　得知南寧至玉林城際鐵路開工後，譚博文很高興，“以後在自己家門口就有真正的高速鐵路了，非常期待40分鐘就能到南寧，在玉林吃了早餐再去南寧上班都可以”。

　　玉林高鐵未來還要延伸至深圳

　　目前，玉林的動車只開往南寧、桂林，且都需要先到貴港轉机，不能往東直接前往廣東方向，被一些“火車迷”戲稱為“動車斷頭路”。根據規劃，南寧至玉林城際鐵路未來還要延伸至深圳，是南寧至深圳高速鐵路通道的重要組成部分。

　　據悉，新建南寧經玉林至深圳高鐵位於廣西和廣東境內，連貫桂東粵西，按客專雙線、時速350公里設計，總投資639.83億元。線路走向：西起廣西南寧東站，向東經橫縣至玉林設玉林北站；經容縣、岑溪進入廣東省境內，經羅定、雲浮、新幹線機場至江門，接入深茂鐵路江門站；遠期適時新建江門至深圳段，經中山、珠海，越珠江口後接入擬建深圳西麗站。線路西段銜接南昆客專、貴南高鐵、南憑鐵路、可通往昆明、貴陽方向，連通越南方向；東端連接沿海、贛深、廣汕鐵路，連通海峽西岸經濟區及東南沿海，是對國家“八縱八橫”鐵路主通道的重要補充。

　　目前，南寧前往深圳的高鐵走南廣線、廣深線，每天有3對往來南寧至深圳之間，全程運作時間最快3小時57分，最久4小時22分。待南寧經玉林至深圳高鐵建成通車後，將實現南寧到廣州2小時、到深圳2.5小時的交通生活圈。

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　　南寧至北部灣城市1小時左右到達

　　另據了解，根據此前國家發改委批復廣西北部灣經濟區城際鐵路建設規劃（2019—2023年），其中涉及“南寧—橫縣—玉林”“南寧—崇左”兩條城際鐵路，總里程325公里，其餘線路待遠期條件成熟後再適時啟動，近期建設項目投資約571億元。依託幹線鐵路及城際鐵路，將構建覆蓋廣西北部灣經濟區的鐵路客運網路，南寧至北部灣經濟區節點城市1小時左右到達，基本覆蓋區域50萬人口城市。

　　除了剛開工的南寧至玉林城際鐵路，目前廣西在建高鐵仍有3條，分別是南寧至崇左、防城港至東興，以及貴陽至南寧廣西段。

　　●防城港至東興鐵路全長48公里，旅客列車時速250公里，預計2021年完工。

　　●南寧至崇左城際鐵路是廣西第一條雙線電氣化城際鐵路，全長119公里，設計行車時速250公里，建設工期為48個月，計劃于2022年開通投入使用。建成後，崇左將結束不通高鐵的歷史。 （記者 黎兆齊 實習生 殷格格）