"世巡賽·環廣西"將開賽 了解了這些資訊觀賽更輕鬆

南寧街頭挂滿賽事海報。記者潘浩攝

荔濱大道兩側綠樹成蔭，風景如畫。記者潘浩攝

2018格力·環廣西公路自行車世界巡迴賽（以下簡稱環廣西）將於明日在北海打響第一個比賽日的爭奪，涉及南寧的賽段將在18日和19日進行，為第三和第四個比賽日。環廣西是與環法齊名的公路自行車賽事，也是亞洲級別最高的公路自行車賽事，屆時世界頂級的18支車隊將集體亮相廣西，爭奪賽事冠軍。

如此高規格的賽事在廣西舉行，作為觀眾我們該如何更好地欣賞比賽？了解下面的資訊，相信你對環廣西將會有更深的了解。

賽道有變，但精彩不打折

今年是環廣西的第二年。和去年一樣，今年的比賽依舊為連續六個比賽日，不過比賽日期和賽道並沒有照搬去年的劇本。今年賽事在16日于北海開賽，比去年提前了3天，而第二天的賽段和去年的欽州—南寧不同，更改為了北海-欽州。

開賽日的變更對賽事的競爭性影響並不是很大，無非只是提前比賽了而已，至於賽段的變化，對賽事的影響也是有限的。在距離上，今年的北海—欽州賽段為145.8公里，比去年的欽州—南寧的162公里少了16.2公里。車手在完成了這一賽段的比賽後將坐車從高速公路轉場128公里抵達南寧，而去年則是先轉場到欽州，再騎車競速到位於南寧青秀山風景區北門的終點。

賽事競賽總監奧利維爾·賽恩在今年考察各賽段時曾表示，賽段的變化並非因為欽州—南寧賽段不好，而是受道路施工等客觀原因的影響。這兩個賽段的難度差不多，都是較為平緩的高速騎行路線，賽事精彩程度並不會受到影響。

車隊有變，來的全是頂級

賽道有變化，參賽車隊陣容也有變化。其實，去年的首屆環廣西的車隊參賽陣容並非世界頂級，因為有兩支車隊並不是屬於第一檔的世巡隊，而是持外卡參賽的洲際職業隊。據了解，公路自行車車隊是有級別分檔的，世巡隊是頂級的車隊，第二檔為洲際職業隊，往下是普通洲際隊。而且，去年的比賽參賽車手水準在一線和二線之間。

今年，環廣西絕對是貨真價實的世界頂級賽事，因為參賽隊伍均為世巡隊，而且根據車隊的報名情況，來參加比賽的車隊主要是一線車手。這18支車隊分別為阿斯塔納車隊、巴林-美利達車隊、BMC車隊、博拉-漢斯格雅車隊、英孚教育-德拉帕克-佳能戴爾車隊、維度達科車隊、比利時樂透-速的奧車隊、移動之星車隊、米琪頓-斯科特車隊、快步地板車隊、樂透-珍寶車隊、喀秋莎-歐倍青車隊、天空車隊、太陽網車隊、阿聯酋航空車隊、崔克-世家蘭鐸車隊，安盟保險-FDJ車隊及AG2R拉蒙迪亞車隊。18支全球頂級車隊全部來廣西比賽，這在2017年新晉的10場世巡賽分站中尚屬首例。

新增的安盟保險-FDJ車隊和AG2R拉蒙迪亞車隊是法國僅有的兩個世巡賽車隊，他們有些“任性”，極少到歐洲以外的賽場比賽，這次來到廣西競速將是他們的中國首秀。其中，法國FDJ車隊又稱法國博彩車隊，成立於1997年，車隊的現役車手中凱薩爾共拿過3個環法賽段冠軍。另一名車手博漢尼曾獲得2013年環京賽第二、第三賽段冠軍最終獲得綠、白兩衫，並創出衝刺最高83.7km/h的暫態速度。

賽程有變，重點仍在南寧

今年的環廣西因為賽段的變化，涉及南寧的賽程從三天變成兩天，但南寧賽段的重要性並沒有改變。六天賽程南寧佔了兩天，這已經足夠顯示出南寧賽段的重要性，但這還不是最主要的。南寧的兩個賽段一快一高，完美銜接了賽事前半程和後半程不同的賽道特點。車隊有沒有冠軍相，經過南寧兩個賽段的洗禮後將可見一斑。

根據環廣西的賽段設置，前三天的比賽基本以平路為主，而後三天的比賽則以坡路為主。其中，單圈31.82公里車手需要騎四圈的南寧繞圈賽是前三個賽段中路況最好、海拔落差最小的賽段。南寧繞圈賽將考驗著參賽車隊的速度能力，南寧市民將欣賞到世界上最快的公路自行車競速。這個賽段將是衝刺王的主場，也非常考驗各車隊破風手的個人能力。

到了第四天的南寧—馬山弄拉賽段，賽事一改之前的速度賽，上演了艱難的爬坡賽。南寧—馬山弄拉賽段從南寧發車後，其實並不會馬上出現車手爬陡坡的場景，而是整條賽道海拔逐漸增高，而且賽道路況不再如南寧城市道路那麼寬敞，而是有些蜿蜒和狹窄的二級路。特別是最後的3公里弄拉上山賽段，賽道海拔直接從269米上升至472米，別説騎自行車上山，步行都會讓人氣喘吁吁。奧利維爾·賽恩也曾表示，南寧的兩個賽段特點鮮明，基本上在經過這兩個賽段的比賽後就可以看出誰有能力進入最後爭冠第一集團陣容。