地鐵是重大城市交通基礎設施，也是城市現代化的象徵，南寧地鐵建設每向前邁進一步，都受到市民的極大關注。地鐵1號線東段將於6月28日試運營，南寧將邁入地鐵時代。地鐵列車的安全性能如何？發生突發事件有何應急預案？就市民關心的地鐵運作安全問題，記者昨日採訪了相關單位。

設計保護車體承載結構強度高於歐洲標準

據介紹，地鐵1號線列車採用6節編組、時速80公里的B型列車，最大載客量可達2088人。中車株機項目技術負責人劉厚林介紹，這款列車具備高安全性、高輕量化、高舒適性、綠色環保的特點。比如車體承載結構強度方面，該列車為1000千牛頓，歐洲標準為800千牛頓，我們高於歐洲標準。這可在列車發生突發意外時，更能保障乘客和列車的安全；車門採用硬線和網路兩種方式控制，可以有效地防止因為斷電和其他原因導致車門無法打開的狀況發生。

“地鐵1號線列車秉承的設計理念是安全可靠、先進成熟的。車輛全部採用卡斯柯信號有限公司提供的URBALIS888信號控制系統。該系統具有高安全性、高穩定性和高可靠性的特點。”南寧軌道公司建設分公司機電設備部車輛主管羅志驍説，信號控制系統中涉及的安全子系統，均取得了獨立第三方國際安全認證機構頒發的認證書，安全完整性等級達到最高等級的第四級，技術先進成熟可靠，能保證線路24小時不間斷安全運營。

同時，地鐵列車每節車廂內部都設置了3個360度全景攝像頭，可以讓司機全形度地觀察車廂內發生的情況，並記錄下監控的視頻資訊。當發生異常情況時，監控畫面會自動切換到發出警報的車廂位置，以便司機第一時間做出應對措施，確保乘客安全。

管理保護東段10座車站設置有24處安檢點

當地鐵發生意外，車站工作人員如何組織乘客逃生，以及乘客如何自救？

記者了解到，安全管理保障方面，地鐵1號線東段10座車站各站點每日有3～5名安保人員值勤，負責治安秩序，及時處置各類突發事件；設置24處安檢點，每處安檢點配備3名安檢人員，採取“三班倒+備班”的形式輪流值守，負責做好相關站點的安檢工作；建立20支義務消防隊，做好消防應急準備等。

今年4月，南寧成功進行了地鐵運營突發事件綜合應急演練。本次演練模擬了地鐵1號線下行站臺突然燃起大火並産生大量煙霧，電器短路，照明出現故障，排風系統受到破壞，有人員受傷，乘客因恐慌互相擁擠等情況，提高了工作人員處理應急狀況的能力。

制度保護制定運營突發事件應急預案保安全

據悉，南寧市已經制定《南寧市城市軌道交通運營突發事件應急預案》，並採取多項措施保障乘客安全。

根據《南寧市城市軌道交通管理條例》（以下簡稱《條例》），城市軌道交通建設、運營單位應建立健全安全生産責任制，保障城市軌道交通安全；市建設、交通運輸、公安、安監等行政主管部門應當加強對城市軌道交通安全的指導、監督和檢查，發現安全隱患應當責令及時整改，消除安全隱患。

《條例》還規定，城市軌道交通的應急救援設施設備、安全檢查設施設備應當與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用，並定期檢查、維護、更新，保證其處於良好的運作狀態；市交通運輸行政主管部門應當建立第三方運營安全評估制度，定期組織對城市軌道交通運營安全狀況進行評估，及時搜尋安全隱患，提出整改意見，並督促城市軌道交通運營單位及時整改落實。

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地鐵1號線東段順利通過試運營評審復查

南寧新聞網-南寧晚報訊 6月19日至20日，南寧市交通運輸局、上海市交通運輸行業協會（專家組）組織開展了南寧市軌道交通1號線東段(南湖站至南寧東站站)試運營評審跟蹤檢查工作，對50項A類問題整改情況及百花嶺站修復情況進行重點檢查。經專家組檢查，50項A類問題完成整改，百花嶺站設施設備恢復正常，軌道交通1號線東段工程滿足安全及基本服務功能，具備開通試運營條件。

本次開展南寧市軌道交通1號線東段試運營評審復審檢查工作，是軌道交通1號線東段開通試運營前的一項重要工作，根據南寧軌道交通1號線東段試運營基本條件評審中列出整改項，南寧積極推進軌道交通1號線東段試運營評審中存在問題的整改工作。50項A類問題整改項已按專家組要求完成整改工作，百花嶺站信號系統、通信系統、遮罩門系統、自動售檢票系統、電扶梯、綜合監控系統等設施設備已恢復正常。

南寧市軌道交通1號線東段順利通過試運營評審復查，標誌著開通試運營前準備工作已基本完成。