圖為動車駛出花油山隧道。羅忠豎攝

1月7日，南寧鐵路樞紐南環線和南欽高鐵開始進行動車試驗。當天上午8時10分，廣西首列動車組從南寧南站駛出，經南寧鐵路樞紐南環線疏解線，進入南欽高鐵正線，直抵北部灣之濱的欽州。

據悉，因南寧火車東站和屯裏動車所等項目尚在建設中，南欽高鐵運營初期要借助南寧鐵路樞紐南環線引入南寧市區。

當天，廣西首列動車組從南寧南站駛出後，經南寧鐵路樞紐南環線改造後的那羅車站，穿新羽四嶺隧道，跨良鳳江特大橋，穿越樞紐第一長隧道——花油山隧道，過新建玉洞車站，進入南環線疏解線，駛入南欽高鐵正線。這是南欽高鐵上首次行駛動車組。

因為處於試驗階段，當天動車運作的速度並不太高，和普通旅客列車速度接近。儘管如此，首列動車組的開行仍讓不少廣西高鐵建設者感到振奮。一位區內高鐵承建單位負責人表示：“首列動車組的開行，在廣西交通建設史上具有里程碑式的意義，廣西邁進高鐵時代已近在咫尺了。”

據介紹，廣西沿海鐵路擴能改造南寧至欽州北段2009年8月開工建設、欽州北至防城港段2010年3月開工建設，正線全長159.813公里（其中南寧至欽州北97.813公里，欽州北至防城港62公里），為國鐵Ⅰ級電氣化雙線，客貨共線，設計時速250公里。途經五象南、大塘、小董西、欽州北、欽州、茅嶺南（預留）、防城港北、防城港等8個車站，將於2013年屯裏動車所建成後正式開行動車組。廣西沿海鐵路承擔著疏通北部灣港口運輸、暢通西南地區出海大通道的重大責任。沿海高鐵建成通車，將有力助推北部灣經濟區開放開發，為廣西加快産業轉型升級和産業轉移，滿足廣西工業化、城鎮化帶來的人員流動和經濟流通需求，提供可靠的運輸支撐。

沿海鐵路擴能改造工程完成後，柳南客專、南廣、貴廣、雲桂等新建高鐵也將在近年內全部建成投産。屆時，廣西鐵路將基本形成佈局合理、結構清晰、功能完善、銜接順暢的“一軸四縱四橫”現代化快速鐵路運輸網路。