2021年，比亞迪合肥基地落戶下塘工業園。一直有“整車夢”的長豐縣，終於擁有了自己的整車企業。
短短三年時間，緊隨比亞迪的産業鏈上游供應商、下游服務商紛紛向長豐縣集聚，“下塘汽車城”顯現雛形。
整車一向是聚集零部件企業的關鍵。國內有不少縣域地區利用整車帶動産業的先行案例，比如廣州市番禺區，以廣汽乘用車、廣汽埃安等整車製造企業為龍頭快速形成傳統能源汽車、新能源汽車兩大産業帶。
長豐縣早年匯聚多家汽車零部件供應商，有産業基礎，有發展汽車産業的先天底蘊。比亞迪來了之後，新能源汽車的全産業鏈得以迅速形成和完善。
“目前長豐縣汽車産業鏈基本上實現了轉型升級。”長豐縣工信局副局長陳新宇介紹，整車的到來，不僅帶來了一大批做新能源汽車零部件的配套企業，也讓縣裏原有的燃油車配套企業發現了新商機並尋求合作，引導了這些存量企業轉型升級。
“老企業”轉型升級
長豐縣與汽車的緣分，源於20世紀90年代為江淮汽車配套生産汽車零部件。崗集鎮、雙鳳經濟開發區圍繞汽車零部件産業已經深耕多年。
2004年，安徽萬安汽車零部件有限公司來到崗集鎮建廠製造制動閥等産品，方便給江淮汽車供貨。2013年轉型生産汽車底盤副車架，最早就是供給江淮汽車旗下的SUV“江淮瑞鷹”。
如今在新能源汽車産業發展的巨大機遇下，安徽萬安創新研發了鋁制副車架産品。
安徽萬安生産部部長周守成介紹，新能源汽車追求輕量化，萬安生産的鋁制副車架減重做得比較好。其他企業做到4.5毫米左右的壁厚，萬安做到了3.5毫米左右，而且部分産品的綜合合格率超過90%，達到國際水準。
“除了産品品質要過硬，就近配套也很重要。”周守成説，安徽萬安的副車架産品長度一米多，大件物品的長途運輸成本高。跟著整車廠“走”，可以減少物流成本。
離得近，零部件商的反應速度也會比較快，能快速匹配整車客戶需求。周守成解釋：“就近配套可以在客戶下單後迅速生産，因為運輸時間已經節省下來了。如果離得遠，零部件企業為了快速供貨可能會在整車企業周圍租倉庫備庫存，才能在整車企業下單時提高供貨速度，如此就增加了庫存成本，而且存在風險，假如車型停産，備用的庫存很難再銷售出去。”
“整車企業落戶周邊，對我們零部件企業來説是巨大的機遇。我們剛來長豐時，年産值只有一兩千萬元，現在已經接近20億元了。”周守成説，現在像比亞迪、蔚來、小鵬、理想、合眾、哪吒等整車企業，安徽萬安都在供貨。
“新企業”紛至遝來
正如20年前，安徽萬安追隨江淮汽車來到長豐。比亞迪在下塘建起整車生産基地後僅僅三四年時間，佳通輪胎、雙傑電氣、佛吉亞等汽車配套頭部企業紛紛循跡而來。
佛吉亞是比亞迪的長期合作夥伴。2022年5月，佛吉亞跟隨比亞迪來到下塘，深圳佛吉亞汽車部件有限公司合肥分公司落戶下塘工業園。
“我們主要給比亞迪提供汽車座椅，合肥工廠已于2022年底開始量産，落戶下塘不僅減少物流成本，也方便了與整車企業進行技術對接。”深圳佛吉亞汽車部件有限公司合肥分公司工廠經理李景玖説。
多個零部件企業的聚集也形成了更具競爭力的供應鏈體系。目前下塘工業園內有合肥偉一晟精密製造有限公司、合肥福澤汽車部件製造有限公司等佛吉亞的供應商，這樣可以降低企業供應鏈成本，提升自身地位，獲得更多發展機會。
“目前，我們已拿到比亞迪銷量最大的秦、元等車型的合作機會，預計2025年産值能達到12億元。”李景玖説。
距離佛吉亞不到一公里處，合肥市三泰新能源汽車有限公司正在火熱建設中。
三泰新能源部長韋娜告訴記者：“公司計劃投資總額5億元人民幣，項目主要為比亞迪、大眾、蔚來、理想、江淮等車企提供汽車噪聲、振動與聲振粗糙度材料一體化解決方案。”
“項目建成後，預計3年內産值規模3.87億元，可直接促進當地新增就業崗位500人。”韋娜説。
談到為何選擇下塘，韋娜説：“下塘鎮積極創造條件保障我們汽車零部件項目的落地，結合地理位置優勢和當地營商環境，我們選擇了下塘，也相信未來可期！”
長豐縣下塘鎮經濟發展局局長林開新介紹，在比亞迪來之前，下塘鎮雖然有汽車産業相關企業，但數量很少不成規模，沒有達到産業集聚的狀態。
“下塘工業園位於長豐縣雙鳳經開區北區，2012年經省政府批准成立後，招引工業項目、企業，比如智慧家居家電、裝備製造、新材料産業等。比亞迪落戶後，工業園積極招引新能源汽車企業，服務整車企業。”林開新説。
産業集群最直觀的作用就是“雙贏”。林開新介紹，汽車企業的集群，可以給整車製造企業降本增效。比如比亞迪的核心零部件供應商集聚在周圍後，供應半徑變小，企業供應給比亞迪的成本降低，比亞迪的成本也會相應降低，這是一個雙贏的行為。
“從更深層次來説，集群帶來的是發展。不論是從屬地經濟發展來講，還是從産業鏈企業來講，都是受益的，都能夠獲得更長遠的發展。”林開新説。
未來，下塘工業園將把新能源汽車整車製造做大做強，支援比亞迪以及零部件企業做大做強，打造強有力的汽車産業。
上“車”了，所以跑快了
新能源汽車産業的迅速崛起，成為拉動長豐縣經濟發展的最強勁引擎。
“2023年，長豐縣生産總值達946.4億元，名義增長14.9%，是安徽省GDP增幅最高的縣區。工業經濟方面，規上工業總産值則同比增長了48%。”長豐縣工信局副局長陳新宇介紹，2023年全縣完成規上工業總産值1640億元，其中新能源汽車産業産值740億元，佔全縣規上工業産值的45.1%。
由此可見，新能源汽車産業對長豐縣規上工業産值以及縣域經濟具有直接而顯著的拉動作用。
這是由於整車與汽車零部件企業，共用資源、降低成本、提高效率，讓地區的汽車産業競爭力得以提高。
“整車帶動最大的優勢是‘快’。”陳新宇説，圍繞龍頭企業快速形成一批配套的零部件企業，然後儘快形成産業集聚。
截至目前，長豐縣本地企業與比亞迪已達成或即將達成配套企業43戶，其中2023年新增21戶。43戶企業中，23戶已經直接與下塘比亞迪達成配套，5戶為比亞迪二級配套商，15戶為在建項目。
陳新宇介紹，龍頭企業的産業集聚效應對縣域的招商引資能提供很大便利。企業從成本上考慮，一般希望能夠就近配套，減少運輸成本，零部件企業有意願落戶龍頭企業周邊。
“一級供應商落戶整車企業周邊後，有可能再吸引二、三、四級供應商落地。”陳新宇説。
今年8月，安徽省發佈了縣域汽車零部件産業集群建設行動方案。方案提出，在長豐縣培育發展“整車帶動型”縣域汽車零部件産業集群。打造下塘新能源汽車製造基地。到2027年，長豐縣汽車零部件産業營業收入（不含整車）達到200億元。
陳新宇介紹，長豐縣目前已經形成了新能源汽車産業集聚，下一步，將圍繞下塘工業園內的比亞迪、佳通輪胎、中創新航等龍頭企業，繼續完善上下游配套産業鏈，把整個園區做大做強。集聚更多的零部件企業，從而實現集“整車、零部件、後市場”的全産業鏈發展，爭創全國新能源汽車産業第一縣。
“2023年底，長豐縣整車之外的汽車零部件産業營收已經超過80億元，預計今年會突破100億元。”陳新宇説。（記者 朱卓）
(責任編輯：沈曄)