10月24日，6號線一期首列車順利交付至科學城車輛段。
10月24日上午，合肥軌道交通6號線一期首列車順利交付至科學城車輛段，標誌著6號線一期接車工作正式啟動。
6號線一期也是繼8號線一期的又一條無人駕駛線路，列車採用6節車廂編組的B型車，全車最大載客能力達2000人，最高運作速度達100公里/小時。
更美觀 “丁香紫”色帶設計讓車體更具流線型
當天9時許，位於高新區的科學城車輛段內，頭“戴”一朵鮮艷大紅花、身披紅色飄帶的6號線首列車靜靜地等待著眾人的關注。
記者在現場看到，不同於合肥目前正在運營的列車的白色車身，6號線一期車身主體採用銀灰色，充滿了炫酷的科技感。整體看，列車車頭部分採用流線型設計，不僅提升了列車的空氣動力學性能，更賦予了它動感與活力。
尤為引人注目的就是列車的主題色。根據前期市民乘客投票的結果，6號線一期主題色為“丁香紫”，車身兩側裝飾有“丁香紫”的色帶。
一走進車廂，記者發現內飾配色採用暖灰色，與外部的“丁香紫”交相輝映。列車內飾設計也以功能和舒適為導向，充分汲取了城市特色，中部扶手巧妙融入“廣玉蘭”主題元素，採用曲線優雅的造型，線條流暢而富有藝術感，既提高了乘車舒適度，又為車廂增添了一抹生機。
更安全 採用國際自動化等級最高的系統設計
“與正在試運作的8號線一期一樣，咱們6號線一期也是無人駕駛線路。”現場，合肥市軌道建設公司車輛處相關負責人介紹。
據悉，6號線一期列車按照目前國際上自動化等級最高的GoA4級全自動運作系統設計，無需人工干預就能夠自主完成列車喚醒、休眠、啟動、加速、巡航、減速、停車、車門開閉等全過程的全自動運作。
列車網路採用千兆乙太網環網，運用先進的融合技術，集列車控制網、維護網及智慧運維資訊網功能于一體，實現了顯示融合、主機融合及多網融合，形成整車一體化數據大動脈。
此外，列車配置了弓網線上監測、走行部線上監測、主/被動式障礙物檢測、脫軌檢測、蓄電池監測等多項實時線上檢測功能，以及可編程邏輯控制單元LCU，可隨時掌握核心繫統運作狀態，做到行車安全“心中有數”。
與此同時，6號線一期列車還配有健康管理系統，可對列車的健康狀況實時反饋，進一步為列車安全運作、乘客安全出行保駕護航。
此外，車廂配置滅火器、煙溫複合探頭、帶攝像和噪檢功能的乘客緊急報警器，以及滅火器等消防設施，車下配置感溫電纜等安全設施，為乘客安全出行提供了全面保障。
更舒適 可實時顯示每節車廂的載客狀態
合肥軌道交通自1號線開通以來，每條線路均注重乘客的舒適性。那6號線一期又將如何？
對此，中車南京浦鎮車輛有限公司技術中心總體研發部總體設計主管黃思介紹，該列車採用先進的隔聲降噪材料，且對車體、車門及空調等多系統採用氣密性設計，大大降低了列車運作噪聲。
列車配置變頻熱泵空調，且設有空氣凈化系統，不但對車廂溫度控制自如，還配置空氣凈化器，提高車內空氣品質，為乘客打造了一個潔凈、舒適的乘車環境。
黃思介紹，列車配備43寸動態電子地圖、多媒體顯示屏、端部顯示屏，具備客室擁擠度智慧顯示功能，可在車站實時顯示每節車廂的載客狀態。“也就是説，乘客在登車前可根據擁擠情況精準選擇車廂，並提供了更加豐富的站點資訊。”
同樣，6號線一期列車各車廂端部均配備USB和無線充電設施，有效提高市民乘客乘車體驗。
更環保 採用變頻熱泵空調和自動調節照明
節能、環保是合肥軌道列車的重要發力方向，在保證列車安全和舒適性的前提下，6號線一期列車通過採用輕量化車體系統、輕量化轉向架、輕量化車下設備等措施實現列車的整體輕量化，最大程度降低列車運作能耗。
同時，列車還採用變頻熱泵空調和自動調節照明，進一步降低整車能耗。
此外，列車採用水性防火塗料，內外飾採用環保水性漆，空調採用環保製冷劑，並配有能耗記錄裝置，全力為市民打造綠色環保列車。
合肥通客戶端-合報全媒體記者 王峰/文 楊鳳炆/攝
相關新聞
36條盾構單線區間已有34條貫通
截至目前，6號線一期17座車站已有16座主體結構封頂，36條盾構單線區間已有34條貫通，後續建設工作正在有序推進。
6號線一期首列車順利交付後，合肥軌道交通集團將繼續完成後續列車調試、交付、驗收及試運作等相關工作，為後續線路開通初期運營奠定堅實基礎。
(責任編輯：沈曄)