一台小小的電動高爾夫球車，不僅能無線充電，還配有音響、燈帶、車載冰箱等個性化定制，受到海外市場的青睞。記者了解到，這輛家用便捷四輪電動車是土生土長的“合肥造”，由安徽華信電動科技股份有限公司研發、生産製造而成，一經産出就暢銷美國、義大利、墨西哥以及南非、東南亞等國。2023年該公司出口“球車”1000多輛，今年有望突破3000輛，目標産值達1億元。
“小巨人”企業轉行造“球車”
産品精良暢銷海外市場
6月25日上午，在位於長豐（雙鳳）經開區的安徽華信電動科技股份有限公司，生産車間內機械設備有序運轉，從生産製造到配件安裝，工人們正有條不紊地組裝電動高爾夫球車零部件，並進行相關性能測試。
記者看到，車間中的一個區域內整齊地擺放著一排排成品電動高爾夫球車，等待出廠。據了解，這些是公司研發生産的專供海外市場的車輛，即將出口至美國。
安徽華信電動科技股份有限公司總經理助理張超介紹，電動高爾夫球車擁有無線充電、無鑰匙進入、一鍵啟動功能和數字智慧中控系統。“車上配有10.1英寸大屏，車身外觀材質採用汽車水轉印工藝，座椅也採用汽車座椅的整體發泡成型工藝，舒適度很高。”值得一提的是，部分車型還配有懸挂式音響、LED燈帶、車載冰箱等個性化定制功能，受到不少海外客戶的喜愛。
作為國家級專精特新“小巨人”企業，華信一直專注于環衛行業這一細分領域，主要研發生産智慧化新能源環衛整車裝備，還拿到了合肥市第一個城市道路無人駕駛環衛車試運營資格牌照。
基於超15年的沉澱積累與核心技術攻關能力，2022年公司正式進軍海外市場，經過充分的國際市場調研，所開發的電動高爾夫球車一經産出就暢銷美國、義大利、墨西哥以及南非、東南亞等國。
2023年以來，華信將拓展海外市場作為公司的戰略發展目標，通過組建專業團隊積極開拓海外市場，接受海外定制化訂單。為了提升車輛在行業領域的競爭力，公司還成立了智慧化研究院，與中國科學院合肥物質科學研究院、合肥工業大學、合肥大學等高校院所合作，專門對海外市場的車輛進行智慧化研發。
如今，安徽華信電動科技股份有限公司每月都有電動車出口，比去年同期增長50%。2023年該公司出口電動高爾夫球車1000多輛，今年有望突破3000輛，目標産值達1億元。
“一個人”撐起“一支隊”
厚積薄發等待出海機遇
前不久，來自美國的客商來到公司生産車間參觀，詳細了解電動高爾夫球車的産品特點和生産工藝，並意向訂購一批車輛出口美國。張超告訴記者，從今年年初，幾乎每個月都有兩到三批外國客商來公司實地考察，雖然忙碌，但這讓忙著“跑市場”的國際貿易事業部甚是欣慰。
2016年，公司計劃開拓電動環衛車的海外市場。一次偶然的機會，讓當時正從事醫療産品出口的丁櫻加入，成為國際貿易板塊的銷售經理。
雖説是經理，實際上那時整個團隊只有她一人，起初“單打獨鬥”的工作模式讓她很不適應。基於五年外貿工作經驗積累，丁櫻憑藉過硬的專業素養，用整整六年時間，將公司整個外貿體系搭建起來。
“從市場調研和産品選擇做起，我從線上和線下兩個渠道進行佈局，通過參與展會和平臺拓展，與海外客戶了解、認識並建立合作關係。”丁櫻表示，2022年以前做的一直是電動環衛車出口，雖然訂單量每年只有100左右，但外貿板塊始終沒有丟下，“現在看來，冥冥之中好像在等待一個機會的到來。”
2022年，在調研國外市場的過程中，丁櫻與技術人員發現，地廣人稀的外國人青睞于便捷出行的家用式高爾夫球車，有著十幾年造電動環衛車經驗的華信擁有研發與製造一體的産業鏈，完全能夠滿足新車需求。於是，公司衍生出了一條開發電動高爾夫球車的新生産線。
但出海之路並非一帆風順，對於出口球車而言，最大的困難在運輸。在一次海運過程中，産品頂棚出現破損情況，影響外觀和使用。對此，董事長楊善春表示，“出口初期要不惜一切代價，即使虧本也要繼續做。”
於是，公司立即安排了一批新貨物，並派發航空件。這種不推卸責任，專注解決問題的做法，贏得了海外客戶的信用，在國外市場收穫良好的口碑。
為加快出海步伐，觸達更多海外客戶，華信從2023年開始，連續三屆申請參與廣交會，每次參會新客戶佔50%以上。去年下半年，公司應邀參與美國本土車展，與當地客戶實現更加精準與直接的交流。
重視科技創新投入
出海從“0”到“1”用時不到3年
2023年，公司的出口業務進入高速發展期，訂單量比上一年增長近十倍，團隊也由最初的一人增加至現在超50人。
今年1月份，公司董事長楊善春帶隊，1個月時間跑了美國10個洲，見了近30位客戶。與此同時，就在這個月，華信科技二期項目全部建築完工，預計下半年交付投産，該廠房將用於電動高爾夫球車的生産，建成後預計每年可生産電動車輛3萬餘臺，公司對於海外市場的重視可見一斑。
從“0”到“1”，華信的出海看似只有不到3年的時間，實際上則是長達近20年的沉澱與積累。
早在2004年，現董事長楊善春就成立了合肥環信科技發展有限公司，主要從事室內環境檢測項目，後在此基礎上拓寬了電動特種車的零部件研發和生産。短短三年時間，環信科技的零部件市場佔有率已經高達40%多，年銷售達5000萬元左右。
正是有了技術和資本的積累，楊善春將目光從電動車零配件瞄向了電動車整車市場。2007年，華信電動科技有限公司應運而生，主要聚焦電動環衛車這一細分市場。
如何在電動車行業“突出重圍”？楊善春的回答是：加大創新投入。
記者了解到，科技、創新一直以來都是企業進步和發展的動力和源泉。早在2016年，華信科技就成立了技術研究院，專門開發新産品、研究環衛電動行業發展的未來。
隨著持續發展，該公司擁有各類專兼職高職稱技術人員70余人，技術人員佔比達到30%以上。已取得近200項專利技術，其中發明專利35項，每年完成新車型研發10餘款，創新技術20多項，數量位居行業前列。
此外，公司還與合肥工業大學建立産學研合作研究關係，共同組建了全國首家電動環衛車輛工程技術研究中心，主持制定了電動環衛車行業全國首個地方標準《電動環衛車技術要求》。
伴隨著網際網路+製造的大潮到來，2019年公司在行業內率先提出“環衛4.0”模式（智慧網聯立體環衛作業），圍繞新能源環衛車的智慧化、資訊化轉型升級持續研發投入並初具成效。
經過十餘年的耕耘，公司産品已銷往全國二十多個省、自治區，並出口美國、義大利、新加坡、印度、智利、喬治亞等十余個國家和地區。華信科技成為安徽省乃至全國規模最大的新能源及智慧網聯環衛車生産企業之一。
瞄準綠色化、智慧化的行業發展趨勢，華信依託數字化賦能，不斷延伸産品的價值鏈，持續開拓國內、國際兩個市場。張超介紹，目前公司正申請三個國際PCT專利，紮根科技創新，打造海外品牌。
發展新能源汽車和智慧網聯汽車産業
合肥全鏈條佈局
汽車産業是安徽省、合肥市“首位産業”，合肥市入選智慧城市基礎設施與智慧網聯汽車協同發展第二批試點城市。近年來，合肥市緊抓新能源汽車産業發展戰略機遇，全鏈條佈局發展新能源汽車和智慧網聯汽車産業，形成了“整車、配套、應用場景”的全産業鏈條，加快推進新能源汽車産業高品質發展。
在去年召開的2023年全球智慧汽車産業大會（GIV2023）高層論壇上，合肥市正式發佈《合肥市智慧網聯汽車測試全域開放方案》。合肥市將打造國內首個城市級“車、路、網、充”一體化雲監管平臺，加快構建智慧網聯汽車“兩全三化”推進模式，即全開放、全無人、規模化、商業化、融合化。
今年4月，合肥市發改委對外發佈2024年第一批新質生産力場景清單。在智慧網聯汽車領域，“合肥智慧網聯汽車測試全域開放超級場景”為智慧網聯汽車産業賦能，全市符合條件的道路將全面向智慧網聯汽車開放。
此前，合肥已累計開放四批次測試道路1096公里，涵蓋乘用車、商用車、低速無人車等多個細分領域，構建了國內首個城市級“車、路、網、充”一體化雲監管平臺，已接入智慧網聯測試車輛170輛，新能源汽車數據11萬輛。
今年5月，《合肥市智慧網聯汽車應用條例（草案徵求意見稿）》面向公眾徵集意見，引導和規範智慧網聯汽車産業發展。今年，合肥市將全面推進道路測試全域開放，並通過協助智慧網聯企業開展商業化運營等措施，不斷拓寬智慧網聯汽車發展空間。
未來，合肥將指導智慧網聯汽車從簡單的封閉或半封閉場景測試逐步過渡到複雜多變的城市道路交通環境中進行測試驗證，以場景助力合肥智慧網聯汽車行業加速演進。面向未來，合肥將順應汽車産業智慧化發展趨勢，努力打造具有全球影響力的新能源汽車之都。記者李潤媛/文、圖
(責任編輯：沈曄)