肥東站發佈公告稱，因肥東站站場、站房施工改造，自2023年10月11日起肥東站停辦客運業務。記者從合肥直屬站核實了解到，該消息屬實，肥東站因“站房改擴建”將停辦客運業務，具體停運多久暫時無法確定。
此次停辦客運業務，主要原因是鐵路部門擬結合滬渝蓉高鐵合寧段（上海至南京至合肥高速鐵路，也稱“北沿江高鐵”）實施肥東站南站房和南廣場建設。根據此前站房設計中標單位中鐵第一勘察設計院發佈的資訊，肥東站建築規模約3萬平方米，採用線側下佈局，上進下出流線模式，以雙天橋跨線進站，中部地道出站。
改擴建後的肥東站，設計以“水墨現新韻，肥東未來窗”為主題，站前廣場結合鐵路站場及地形立體佈局，車場上蓋綠化景觀廣場，並結合商業、旅服空間設計，實現城市公共功能的同時，通過分級臺地的處理營造城市高鐵門戶形象。
記者了解到，按照計劃，“十四五”期間，合肥南站和肥東站將擴建，佈局合肥站、合肥南站、新合肥西站三大主客站，計劃擴建肥東站，構建東部客運新樞紐。屆時，合肥鐵路樞紐將形成“四站格局”。其中，肥東站現在站場規模2台8線，結合滬渝蓉高鐵增建2台6線，總規模達4台14線，同時新建3萬平方米南站房，主要引入滬漢蓉鐵路、滬渝蓉高鐵、商合杭高鐵。
肥東站建於2008年，源於合寧鐵路建設，最開始是一個站房面積不大的三等客運站。後來因引入了新建的商合杭鐵路，肥東站暫停運營進行站改，隨著滬渝蓉高鐵的建設，肥東站需要再次擴建。
上海至南京至合肥高速鐵路（北沿江高鐵）是滬渝蓉高鐵的東段線路，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。其正線全長553.762公里，設計時速350公里，是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”之沿江高鐵通道的主通道，安徽段全長103公里，該段橋隧佔比88.86%，設滁州站、大墅站、肥東站3座車站。項目建成後，南京至合肥高鐵運作時間將縮短至30多分鐘。
(責任編輯：沈曄)