近日,由中鐵十二局集團承建的合肥市軌道6號線一期豐樂河路站至蜀山南站區間右線順利貫通。
這一區間右線全長約3058米,為合肥軌道三期規劃線路最長盾構區間。該區間隧道埋深6.43米至26.74米,主要穿越黏土、粉質黏土及泥質砂岩地層,經過7處平曲線,施工難度大。該區間採取“分段掘進”的施工方法,歷時近一年,順利啃下了這塊“硬骨頭”。
截至目前,合肥地鐵6號線一期17座車站已有10座主體結構封頂,36條盾構單線區間已有13條貫通。
(責任編輯:沈曄)近日,由中鐵十二局集團承建的合肥市軌道6號線一期豐樂河路站至蜀山南站區間右線順利貫通。
這一區間右線全長約3058米,為合肥軌道三期規劃線路最長盾構區間。該區間隧道埋深6.43米至26.74米,主要穿越黏土、粉質黏土及泥質砂岩地層,經過7處平曲線,施工難度大。該區間採取“分段掘進”的施工方法,歷時近一年,順利啃下了這塊“硬骨頭”。
截至目前,合肥地鐵6號線一期17座車站已有10座主體結構封頂,36條盾構單線區間已有13條貫通。
(責任編輯:沈曄)