2023年5月19日，正值初夏時節，萬物勃發生機，隨著一聲汽笛鳴響，一列中歐班列（合肥）緩緩駛出站臺，向著哈薩克多斯特克駛去，這是今年開出的第47列中亞去程班列。截至目前，中歐班列（合肥）發送中亞方向去回程班列超千列，運送貨物近百萬噸，為中國-中亞經貿往來注入強勁動力，累計發運超3200列，覆蓋18個國家、超114個國際站點城市，馳而不息，書寫了“一帶一路”上的安徽故事。
應勢而謀 “鋼鐵駝隊”架起開放橋梁
2014年，為響應“一帶一路”倡議，發揮合肥市長江經濟帶和“一帶一路”雙節點的地理優勢，著力推進打造內陸開放新高地，2014年6月，合肥市委市政府審時度勢，搶抓機遇，順勢而為，開通了安徽省歷史上首條連接亞歐的國家鐵路貨運通道，首列班列便是開往了中亞五國之一哈薩克的阿拉木圖。
中亞位於亞歐大陸結合部，自2000多年前張騫通西域後便是絲綢之路上的重要交通樞紐。近年來，隨著中國與中亞國家不斷深化政治互信，國際協作，中歐班列逐漸顯現出亞歐大陸貨物運輸的強大支撐效應。
2020年7月9日，滿載棉紗的中亞(塔什幹-合肥)回程班列抵達合肥北站，合肥中亞回程班列實現零的突破，同時標誌著中歐班列（合肥）實現“中歐去回程+中亞去回程”的“雙線雙向”，進一步豐富了運輸品種，提高了服務能力。合肥國際陸港充分發揮優越的地理優勢，積極融入“一帶一路”建設，通過中歐班列（合肥）將中亞等地區優質的農産品、化肥、木材原料等引進國內，同時為“一帶一路”沿線地區帶去了優質的“中國製造”，為國際經貿往來架起黃金通道。
暢通中亞 推進産業鏈供應鏈融合發展
合肥國際陸港以中歐班列為載體，挖掘優質回程貨源，推進産業鏈供應鏈融合發展，降低企業物流成本，將中歐班列打造為省市融入“一帶一路”建設的重要開放通道。
2022年，地緣衝突、國內外疫情反覆、伴隨輸入性通脹等不利因素疊加，全球鉀肥供應鏈市場價格紊亂，價格逐步上漲。同時國內鉀肥供不應求，價格也持續走高。合肥國際陸港為保障鉀肥這一戰略性資源的供應，利用自身優勢探索烏茲別克鉀肥工廠和俄羅斯鉀肥工廠，利用中歐班列優勢，在源頭上開發回程資源，為安徽農業保供穩價，貢獻了一份力量。
此外，在合肥周邊飼料糧食企業受國際局勢影響面臨供應鏈效率較低和價格攀升時，合肥國際陸港在哈薩克開展進口中亞大麥、麥麩、小麥粉等飼料糧食的尋源，在海關等單位的支援下，最快速度完成境外採購和境內轉運方案，實現了進口飼料本地化供應，一定程度上緩解了當地飼料原料緊張。
全省一盤棋“一帶一路”上躍動的安徽力量
合肥中歐班列始終以服務安徽本土産業為己任，如今，已成為合肥乃至安徽製造出口的重要通道，中歐班列繼續發揮國際貿易‘帶貨王’作用，時效性和安全性優勢明顯，逐漸成為企業進出口的優先選擇。
為了更好地貫徹“全省一盤棋”發展理念，讓安徽企業乘著“一帶一路”的東風走得更遠，合肥中歐班列逐漸探索出了“合肥中歐班列+”戰略。合肥國際陸港先後開出“合肥中歐班列+”蕪湖、蚌埠、黃山等城際定向班列。目前，合肥國際陸港已累計服務安徽省內企業600余家，實現安徽16個地市全覆蓋，讓合肥中歐班列的紐帶作用得到充分發揮，激發了“圈群”效應和梯度輻射，帶動了周邊地區共同發展，讓本土製造閃耀世界舞臺。
2021年8月27日晚，安徽首趟茶葉專列成功開行，經15天后抵達烏茲別克首都塔什幹。中亞班列的穩定運營，為黃山茶葉外貿出口提供了全新的跨境物流解決方案，大幅降低了企業運輸成本，進一步推動茶産業的出口與轉型升級，加速“萬里茶道”融入“一帶一路”，是中歐班列（合肥）助力本土特色企業出口的一大生動實踐。
鐵海相連助力連接海上絲綢之路
為打破單一運輸方式局限，構建東西互濟的開放大通道，合肥國際陸港以合肥北站物流基地為樞紐，加強鐵海聯運和公鐵聯運短駁，加快“公路＋鐵路＋海運”多式聯運綜合物流運輸體系建設，中歐班列（合肥）“牽手”寧波北侖港、上海洋山港，積極開行合肥鐵海聯運班列，為安徽穩促外貿提供新通道，為長三角一體化注入新動能。合肥鐵海聯運班列開通以來，運量運能逐年大幅提升，大量安徽本土企業生産製造的貨品借港出海，沿著“海上絲綢之路”，貨通全球，如今合肥鐵海聯運班列已累計發運突破20萬標箱。
海鐵聯運有效發揮了“鐵路+港口”大運量、大縱深、高效能的優勢，成為合肥對接寧波舟山港/上海港、連接“海上絲路”大通道的重要舉措。海鐵聯運通道已成為合肥甚至安徽企業貨物通往世界各地的重要通道，助力合肥以多通道、多式聯運模式銜接“一帶一路”與長江經濟帶，為“海上絲綢之路”的暢通提供陸上“綠色運輸保障”。
展望未來絲路萬里共繪藍圖
2013年秋天，習近平主席在出訪哈薩克和印度尼西亞時先後提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，即“一帶一路”倡議。如今，“一帶一路”已成為最受歡迎的國際公共産品和最大規模的國際合作平臺。
海關數據顯示，今年1-4月，隨著國內疫情逐漸平穩，經濟運作企穩回升，我國外貿的強勁韌性與活力隨之彰顯。今年前4個月，我國對“一帶一路”沿線國家進出口4.61萬億元，同比增長16%。
乘著“一帶一路”的東風，合肥國際陸港正走向更加遼闊的未來——班列發運再上新臺階，截至目前中歐班列（合肥）2023年共發運465列，同比增長32%；先後獲批長三角首個陸港型國家物流樞紐、第四批國家多式聯運示範工程，“國字號”招牌閃閃發光；省市領導高度重視，多次蒞臨考察調研，全市物流資源正不斷整合，大物流體系建設呼之欲出，合肥市物流集團應運而生，將以“暢通城市物流、保障城市民生、服務城市産業”為發展定位，助力構建“水陸空”立體開放大通道。（記者 張毅璞）
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