池州長江公鐵大橋效果圖。
正在建設中的池州長江公鐵大橋。
記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，3月25日上午10時18分，在長江池州段離南岸大堤約380米處的江中施工點，隨著一台XR800HD大噸位旋挖鑽機隆隆啟動，標誌著池州長江公鐵大橋首個主墩順利開鑽，大橋建設進入主墩施工階段。
據悉，當天開鑽的是大橋4號主墩，基礎採用77根直徑2.8米的鑽孔灌注樁，樁基按摩擦樁設計，以弱風化粉砂質泥岩作為持力層，設計樁長112米，單樁設計混凝土方量689立方米。特殊的地質水文條件和超長、超深鑽孔樁等建設特點，對平臺鋼管樁、鋼護筒搭建，鋼筋籠製造、接長、下放，水下混凝土灌注，基樁超聲檢測等施工作業帶來一定的難度。
池州長江公鐵大橋連接池州市貴池區和銅陵市樅陽縣，全長3.1公里，其中主橋長1768米，為採用（100+378+812+364+114）米孔跨佈置的三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋。大橋南索塔高274.5米，北索塔高282.5米，均為造型優美的空間鑽石形鋼筋混凝土橋塔,有“天空之橋”的美譽。
池州長江公鐵大橋具有大跨、重載、高速等特點，按照“公路+城際鐵路+城市軌道交通”合併過江的標準建設。上層作為寧樅高速公路的過江通道，按雙向6車道布設，設計時速100公里；下層承載兩線合池城際鐵路，設計時速250公里;預留兩線池銅市域鐵路，設計時速160公里。
池州長江公鐵大橋是即將開工建設的合肥至池州城際鐵路全線控制性工程，上游距池州長江公路大橋約24公里，下游距銅陵長江公路大橋約20公里。大橋建成運營後，將成為繼蕪湖長江大橋、銅陵長江公鐵大橋、蕪湖長江三橋，以及在建的馬鞍山長江公鐵大橋、G3銅陵長江公鐵大橋之後，安徽省內第6座跨越長江的公鐵大橋。
合肥至池州城際鐵路和池州長江公鐵大橋建成運營後，將打通合肥經池州至皖南地區的公路和城際鐵路等交通運輸通道，合肥與池州間乘坐動車組列車可快速直達，無需繞道銅陵、安慶等地，對於進一步加強皖江區域基礎設施建設，完善過江通道佈局，推進實施長三角一體化發展戰略等具有重要意義。
(責任編輯：沈曄)