城市停車，與市民日常出行息息相關。
開展停車設施普查，大力建設城市停車場，動態調整路內停車泊位……今年以來，合肥市切實把好事辦實、實事辦好，努力讓市民停車有其位、文明之路更通暢，讓暖民心行動真正暖到群眾心坎裏。
利用地下 緩解城區停車難
“有時候下班遲了，晚上回家就找不到停車位，耗時耗力。這個停車場投運後，幫我解決了停車難題！”家住杏花公園附近的市民周金枝説。
杏花公園節假日和週末遊客較多，但地處老城區，基礎設施配套不完善，停車困難，對周邊住戶、單位工作人員及遊客來説不方便。
為解決該片區的停車難題，依託便民停車行動，我市充分挖潛，向下拓展，利用杏花公園地下空間，建設了總面積達1.6萬平方米的停車場，停車泊位共420個，並採用智慧停車系統，有效緩解了周邊停車難題。
杏花公園公共停車場位於廬陽區阜南路與壽春路交口，為地下兩層自走式停車場，兩進兩齣。為滿足新能源汽車車主的充電需求，部分車位配備了充電樁。
“杏花公園公共停車場今年3月10日投入試運營，5月1日正式運營。”安徽中安智通科技股份有限公司相關負責人介紹，自該停車場投入運營以來，極大緩解了廬陽區蒙城路、阜南路、壽春路及杏花公園周邊的停車難題，方便了周邊寫字樓辦公人員以及來合肥市第一人民醫院就診的病人及家屬停車。尤其是週末及節假日，前來遊玩的市民將車停放至該停車場後，步行200米就可到杏花公園東門或北門。
創新思路 滿足更多停車需求
P+R是Park and Ride的縮寫，P+R停車場即換乘停車場，同時具有“停車+換乘”功能。位於長江東路北側、東一環西側，可提供143個機動車泊車位、今年新建成投用的東一環P+R公共停車場便具備這樣的功能。
“市民開著私家車，停放在軌道P+R停車場後，可轉乘地鐵上班；下班再坐地鐵到此，開車回家。”市城鄉建設局相關負責人介紹，“這種新型通勤方式，不僅被許多市民推崇，也能有效引導市民使用公共交通，緩解城市道路擁堵狀況。”
東一環P+R公共停車場緊鄰軌道交通1號線三里街站D出口。駛入該停車場後，記者看到，停車場內道路寬約7米，保證了停車效率。同時，該停車場採用橫移回轉技術，機械化、智慧化程度高，存取車全程只需90秒，滿足了不同人群的停車換乘需求。
多措並舉 便了停車暖了民心
根據合肥市便民停車行動方案，2022年，我市需完成市區停車設施普查，新增機動車停車泊位9萬個以上（其中公共停車泊位8000個以上），盤活共用停車泊位5000個以上。
2022年以來，合肥市市區新增城市停車泊位數90311個，完成進度超100%，其中公共停車泊位數27392個，完成進度超100%。同時，市交警支隊共撤銷影響道路通行的蒙城路等32條路段684個泊位，新增長沙路等76條路段4556個泊位。目前，全市已設置路內停車泊位約6.9萬個，其中收費泊位2.1萬餘個。
停車設施普查方面，截至11月中旬，合肥市區停車普查工作已全部完成，形成了全市停車設施普查分析總報告，完成停車設施數據庫建設。目前，正在開展各分區普查報告編制和數據庫測試，計劃12月7日開展專家評審，完成項目整體工作。
市自然資源和規劃局結合市區停車設施普查，已初步完成合肥市停車發展現狀及問題的梳理和分析。“我們將以現狀交通出行數據為基礎，開展停車需求預測，並以廬陽區為例，綜合考慮公共停車需求和基本車位缺口，測算了區內公共停車泊位建設規模。”該局相關負責人介紹。
2023年，我市計劃全年新建停車泊位9萬個，其中公共停車泊位8000個。同時，盤活共用停車泊位5000個，完成公共停車場專項規劃編制工作。（王駿超）
(責任編輯：沈曄)