6月26日，合肥市軌道集團發佈消息，該市地鐵1號線三期工程正在加速推進中，預計下月底北三站將完成裝飾裝修和機電安裝工程，車站周邊道路也將陸續恢復。另外，地鐵2號線東延段11座車站已有10座實現主體結構封頂。
據介紹，合肥市地鐵1號線三期工程為1號線一、二期工程的北延段，其工程包含三站（張洼站、興華苑站、瑤海公園站）四區間，正線全長4.54公里；另設天水路停車場1座，出入場線一段。“該工程從天水路起始沿新蚌埠路南北向敷設，在物流大道站至瑤海公園站區域交匯處沿北二環路東南方向敷設，最後下穿合肥站至南廣場與1號線一、二期工程銜接。”據合肥市軌道集團的相關負責人介紹，三座車站已基本完成主體結構、附屬工程，裝飾裝修和機電安裝工程已完成8成左右，預計下月底可完工。與此同時，3座車站周邊的道路也將陸續恢復。
1號線三期工程中將新建天水路停車場，該工程位於合肥市新站區境內，北側緊鄰合肥機務段專用鐵路線，南側緊靠工業用地，西側為九頂山路、東側為新蚌埠路，現狀地勢西高東低，呈刀把形。截至目前，該工程正在進行室外道路、門衛室單體和機電安裝施工，除東端門衛室單體外，其餘單體已封頂並完成室內裝修，場內軌道鋪設完成，預計今年8月建成並移交使用。
在盾構施工方面，8條盾構單線區間已貫通6條。“正在掘進中的兩條盾構單線隧道工程（瑤海公園站-合肥火車站區間）也是施工難度系數最大的。盾構機將先後下穿香江國際佳苑小區住宅樓群、合肥站北廣場、股道群和站房等結構物，最後在合肥火車站南廣場接收。”據合肥市軌道集團的相關負責人介紹，該盾構工程涉及到下穿國鐵線路和火車站站房，是國內首次在無預留條件情況下，盾構機近距離正下方穿越鐵路站房結構物。“不但需要制定專項掘進方案和突發事件應急措施，還要加強對地表的監控測量力度，同時對合肥火車站等建築物進行加固。”目前，合肥火車站南廣場臨時站房已建成並投入使用，近期將對合肥火車站站房進行加固。
除了1號線三期工程，2號線東延線也迎來了第10座車站主體結構封頂。據悉，剛剛封頂的橋頭集路站位於長江東路與橋頭集路交口處，沿長江東路敷設，車站總長482.6米。“這座車站位於肥東縣繁華地段，周邊管線複雜，遷改任務量大，交通疏解難度較大。”該負責人告訴記者，考慮到周邊市民出行，該工程採用了局部蓋挖法施工，“也就是在基坑施工的同時，給基坑頂上加個蓋子，保證路面車輛在蓋板上正常通行。”截至目前，2號線東延線11座車站已有10座主體結構封頂，24條盾構單線區間已有13條貫通。
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