8年前的2014年6月26日，全省首個國際鐵路貨運專列“合新歐”中亞班列從合肥北站物流基地出發，駛向哈薩克阿拉木圖，拉開了合肥中歐班列高品質發展的序幕。合肥中歐班列開行8年來，已累計發運突破2440列，海鐵聯運發送超16萬個標箱，實現進出口貿易額超百億美元。
8年實現從“量的積累” 向“質的飛躍”轉變
運作8年來，合肥中歐班列發生了翻天覆地的變化：從最初的每月僅開行1~2列，到如今每週開行12~15列，實現了從“量的積累”向“質的飛躍”轉變；貨物品種從最初的服裝、工藝製品為主到如今的太陽能光伏、感測器、機器人等高科技産品，門類齊全、貨源多樣；從單向去程線路，到累計開通100條路線，實現點對點直達德俄法等17個國家，漢堡、赫爾辛基等81個國際站點，基本實現了對歐洲全覆蓋。
“2014年全年僅開行13列，2021年達到了668列；今年前5月，累計發運班列391列，同比增長98.5%。”據合肥國際陸港副總經理陳鋒介紹，合肥中歐班列始終堅持全省“一盤棋”思想，先後開闢合肥中歐班列“+阜陽”“+蕪湖”“+宣城”“+黃山”等城際定向班列，服務範圍已覆蓋全省16個地市。
累計開行“江淮號”“奇瑞號”“美的號”“美菱號”等企業定制專列300余列，安徽企業本土化率達65%以上，助推“皖貨皖運”，切實服務本土企業走出去。特別是2022年，合肥中歐班列聯手蚌埠，成功開行“合肥中歐班列+蚌埠”城際定向班列，進一步擴大合肥中歐班列省內輻射力和影響力，推動長三角一體化走深走實。
創新監管模式 服務合肥中歐班列
8年裏，在合肥市各相關部門努力下，合肥中歐班列不斷創新監管模式，優化作業流程。
合肥海關所屬廬州海關副關長沈悅介紹，合肥海關對轉關貨物實行“7×24小時”預約通關和全程無紙化通關，縮短通關時間；助力中歐班列拓展業務範圍，支援跨境電商企業利用中歐班列拓展沿線國家市場，促進我省産品、技術、服務等全産業鏈的跨境電商出口。
同時，允許企業自主選擇通關模式，企業可根據物流需要和自身意願，運用兩步申報、提前申報等作業模式，自主選擇在進出境地口岸或屬地辦理中歐班列貨物的清關手續；試點合肥中歐班列境內段運費不計入完稅價格，有效降低企業國際貿易成本。
成為防疫物資運輸的高效物流通道
疫情期間，合肥中歐班列成為全省穩定國際物流供應鏈、暢通國際合作防疫物資運輸的高效物流通道，是全國首批恢復運營班列之一。
2022年上半年，疫情形勢再次嚴峻，一季度，中歐去程運送防疫物資共577.92噸，總價值約1572萬美元，主要有新型冠狀病毒抗原快速檢測試劑盒、新型冠狀病毒抗原檢測試劑盒、醫用外科口罩、醫用丁晴檢查手套。
為提升中歐班列綜合功能、推動産業集聚集群發展，促進“一帶一路”國際合作、加快國際供應鏈重構，合肥國際陸港項目于2021年10月26日正式啟動建設，目前，項目一期已於今年5月28日實現封頂，為最終實現海關+口岸+國際貿易+國家陸港型物流樞紐“四位一體”發展奠定基礎。
未來，合肥中歐班列還將堅持“以運帶貿，運貿一體”的經營策略，不斷拓展海鐵多式聯運合作範圍，同時以常態化開行合肥-萬象、合肥-越南等新線路為契機，加快東盟班列開拓，融入西部陸海新通道，助力高品質共建“一帶一路”。
(責任編輯：沈曄)