執法人員與監測系統維護人員在記錄、固定被監測到的污染源頭和相關數據。
光不僅能照明，還能通過光電轉換技術，實時監測大氣品質。近日，記者走進肥西縣生態環境分局，跟著大氣環境立體走航監測車，展開了一場與“光”相關的“偵查”工作。看一看走航車是如何利用光轉換實時監測大氣品質，並提高工作效率。
探訪：用“光譜”顏色識別大氣品質
5月18日9：20，肥西縣生態環境分局的大氣環境立體走航監測車從分局出發，按照規劃路線開始完成當天的監測工作。
隨著走航車的啟動，監測儀螢幕上一個垂直于地面的長方形光譜跟著車子移動軌跡不斷拉長。
“當這個光譜上顯示的是綠色或黃色的時候，就證明這個地方的PM2.5和PM10含量是未超標的。”第三方運營單位安徽科創中光科技股份有限公司運維工程師王奇介紹，PM2.5和PM10是可以用來反應大氣品質的指標。
9：30，走航車行至華南大道和創新大道交叉口時，長方形光譜上開始出現紅色，“光譜上出現紅色意味著監測物質存在超標的可能性。”王奇説。隨即，工作人員立刻靠邊停車，所停之處正是一個工地所在位置。
下車後，肥西縣生態環境分局執法人員向工地工作人員出示執法證。緊接著王奇在工地門口，開始操作無人機，通過無人機在上空“探測”，對工地現場的違規處進行拍照取證。“在第三方工作人員取證後，再將這些作為證物的照片上傳至管理系統，由執法人員整理後向工地發送限時整改通知。”合肥市生態環境分局大氣環境科科長王鑫説。
揭秘：由光轉換成電，分析實時數據
大氣環境立體走航監測車，外形酷似一輛房車。車內共分為三個部分，前方是駕駛室，中部設有顯示屏用來監測，尾部是放置各類監測設備的地方。
事實上，大氣環境立體走航監測車是一款滿足特殊需求，經過合理設計、整合改裝的車輛，具有良好的機動性。
“它可以通過運載大氣環境監測技術人員以及各種監測設備進行實時的走航監測，進而實現大氣環境污染源的快速確認。”王奇介紹，走航車的系統整合了高能高頻多功能鐳射雷達、VOCs質譜儀等，通過移動走航監測、駐點監測，結合科學的演算法，對大氣顆粒物（PM10、PM2.5）和VOCs中的100多種大氣中的物質進行連續、實時、快速監測，為用戶提供大氣污染空間分佈圖譜，進而分析顆粒物污染來源等。
“今天主要監測的是PM2.5和PM10，車內的高能高頻多功能鐳射雷達會實時監測這兩項數據。”王奇説，這款監測設備放置於車子的尾部。
那麼這個雷達是如何監測到空氣中的“顆粒物”的呢？
“設備在運作的過程中，該鐳射雷達會向空中發射一道光，這個光會照射到空氣中懸浮的氣溶膠。”王奇説，可以把空中的顆粒物看作是“不規則的球形粒子”，當設備發射出的這束光照射到顆粒物的一個面時，就會有光反射回來。而鐳射雷達設備會將反射回來光經過光電轉換，可以在平臺實時呈現空間污染分佈。
效果：工作效率提高2倍
在走航車還沒投入使用之前，王鑫等執法工作人員在監督和管理工作中，只能運用最原始的辦法：一家一家地去看。
“之前的工作方式，不僅效率低，一家一家看很多時間都浪費在了路上。而且對於大氣中的污染物質監測精確度較低，畢竟有些物質是沒有辦法用肉眼看到的。”王鑫坦言。在今年走航車投入使用之後，不論在監測物質的數量、精確度、工作效率上……都有了明顯的提升。“我們的工作效率至少提升了2倍。”
作者：莊文倩/文 卓旻/攝
(責任編輯：沈曄)