2021年12月31日上午9時，一列滿載100標箱安徽本土貨物的中歐去程專列從合肥北站鳴笛發車。此趟班列貨值超575萬美元，經霍爾果斯口岸出境駛往德國威廉港，標誌著合肥中歐班列以668列的成績為2021年畫上句號。自開通以來，合肥中歐班列運營範圍越來越廣，通達城市越來越多，線路越來越豐富，“朋友圈”也越來越大。
再創新高
回望2021年，合肥中歐班列交出一份亮眼的成績單。
北京時間2021年11月15日晚9時18分，一列滿載安徽本土貨物的合肥中歐班列電商專列從合肥北站緩緩開行，經霍爾果斯口岸駛往遠在亞歐大陸另一端的德國漢堡。此趟列車的發運標誌著合肥中歐班列2021年累計開行達到568列，提前45天突破2020年全年開行量。
北京時間2021年12月8日上午10時許，一列滿載安徽本土白色家電的合肥中歐班列從合肥北站物流基地出發，經二連浩特口岸一路向北，駛往俄羅斯沃爾西諾。此趟列車的發運，標誌著合肥中歐班列自2014年開行以來，累計開行達到2000列。
中歐班列作為陸路運輸通道的“鋼鐵駝隊”，展現出安全高效的強大優勢，不斷開拓新業務，增添新線路。據統計，2021年，合肥中歐班列累計開行668列，列數同比增長17.61%；發運標箱5.48萬個，貨值138億元，貨重40.89萬噸，同比分別增長17.69%、19.46%和53.66%。
儘管受出境口岸擁堵、開行計劃緊張、疫情防控壓力大等多重因素影響，合肥中歐班列依舊逆勢而上。“2021年開行數量較上一年凈增100列，加強了對歐盟市場，中亞、西亞、西伯利亞地區的覆蓋，五大口岸全線貫通，基本實現對歐洲區域全覆蓋。”合肥國際陸港相關負責人介紹説。
迎難而上
面臨依舊嚴峻的國際疫情形勢及海運方面帶來的競爭壓力，作為合肥中歐班列運營主體的合肥國際內陸港發展有限公司，迎難而上，積極爭取線條計劃，加密開行列數。
中歐班列的順暢“奔跑”，離不開政策的支援和保障。2021年，為支援合肥中歐班列的發展，廬州海關通過推進一體化申報疊加提前申報、兩步申報的通關模式，積極壓縮整體通關時間。
具體來看，支援企業根據物流需要和自身意願，自主選擇在進出境口岸或屬地辦理貨物的清關手續。開闢特定商品進出口通關綠色通道，提供“全程優先”的定制通關措施，助推“皖貨皖運”，陸續開通了茶葉專列、汽車專列、跨境電商專列。
同時，探索推廣中歐班列運費分段結算估價管理改革，厘清企業實際支付的運輸成本構成，推進重構運費機制，合理分攤國際、國內段運費，進一步降低企業成本，持續優化口岸營商環境。
“我們將繼續全力以赴服務好‘一帶一路’建設，支援合肥中歐班列物流樞紐建設，努力打造以合肥為樞紐、服務安徽、輻射長三角的國家級中歐班列集結中心。”廬州海關相關負責人介紹説。
開局良好
今年1月1日1：00，一聲鳴笛，一列滿載100標準箱貨物的合肥中歐班列從合肥北站駛出，經霍爾果斯駛向哈薩克阿拉木圖。這是合肥中歐班列2022年開行的首列班列。波蘭當地時間1月24日上午7時33分，一列滿載白卡紙的中歐回程班列從華沙啟程，跨越萬里經由新疆霍爾果斯口岸入境，駛達目的地合肥北站。據悉，這是合肥中歐班列今年開行的第48列列車，較去年同期開行的32列，開行數量同比增長50%。
值得一提的是，2021年合肥陸港型國家物流樞紐成功入選“十四五”首批國家物流樞紐建設名單，成為長三角區域目前首個陸港型國家物流樞紐，合肥國際陸港項目順利開工建設。
合肥國際陸港項目的建設是響應國家“一帶一路”倡議，搶抓長三角一體化發展國家戰略機遇，構築廬陽區“一核一地一中心”發展格局，打造安徽內陸開放新高地的重要舉措。2021年12月31日，合肥國際陸港項目一期工程中的3號拆拼箱倉庫、4號海關查驗倉庫順利封頂。
“2022年，我們將以‘進’的姿態守牢‘穩’的底線，繼續保障合肥中歐班列開行穩中有進，加快合肥陸港型國家物流樞紐建設，奮力打造國家級中歐班列集結中心。”合肥國際陸港相關負責人表示。
(責任編輯：沈曄)